17. Тросиковый привод газа

Выходные прошли весьма продуктивно.
Во-первых, дождался таки заказанную педаль газа с инжевой 2107 (цена вопроса — 200 грн), что повлекло процесс установки тросового привода газа.

На рынке после недолгих поисков был куплен трос газа 2108 — 32 грн, сектор газа б/у (видели бы вы лица продавцов на вопрос о секторе газа :)) — 5 грн и несколько зажимов для тросика по 1 грн.
Попросил отца помочь, т.к. одна голова хорошо, а четыре руки — лучше. Сначала распечатал всю наявную инфу. Надо сказать, что по ОЗОНу с тросовым приводом ее оказалось совсем немного. Так что пришлось на месте разбираться.

Педаль на удивление стала на шпильки вакуума без проблем. Даже не пришлось ничего дорабатывать напильником.

Однако после тестов понял, что педалька высоковата. Этот вопрос все решают по разному. Я решил с помощью нескольких ударов молотком по упорно площадке педали, а также с помощью пары толстых шайб под верхним креплением. В итоге педали стали на одном уровне.

Дальше в разработку был взят сектор.
После некоторых раздумий решено было немного доработать его с помощью болгарки и срастить с карбом.
Получилось примерно так:

Прокладка троса особых проблем не вызвала.
Просверлено отверстие в щите моторного отсека чуть выше "родного". До нужного размера (14 мм) расширено методом напилинга (10 минут времени и много мата из-за удобного положения тела в процессе).
Резиновая хрень (типа пыльника) с большим трудом вставлена внутрь отверстия (с помощью подручных средств, силикона и какой-то матери).
Крепление троса на педали осталось стандартным (одевается очень плотно, с использованием вышеозначенного реквизита).

Трос был мегадлинный, пришлось его вежливо укоротить. Как ни жалко, но пришлось расстаться с наконечником, с помощью которого тросик закрепляется в секторе. На его место был изготовлен "заменитель" из шпильки подходящего диаметра. Тросик на секторе зафиксирован с помощью зажима.

Тросик с кожухом обрезан. Кожух удобнее снимать с той стороны тросика, которая крепится на педали. Пользуясь моментом, трос обильно смазал.
Самым технически сложным действием оказалось крепление троса возле карба.
Материалом стал стальной уголок выгнутый и высверленный до нужной кондиции. Где, что и как — видно на фото. Единственное, что пришлось укоротить резьбовую часть кожуха троса (слишком уж там дофига резьбы было).

Ну и конечный результат.

Добавил пружину на возврат тросика (т.к. пружины на педали газа немного маловато — слишком уж мягко было). Но поездив немного понял, что пружину нужно ослабить — тогда все будет гут!

Выводы:
Пока что — полное отсутствие люфта педали и суперточная дозировка газа — сколько надавил — столько и получил.
После люфта на тягах — радуюсь жизни.
Надо слегка ослабить пружину — немного тяжело давить на тапку (уже сделано).
А так — время покажет. Думаю, что оно того стоило. Если бы еще педальку подешевле купить — было бы вообще отлично.