Замена троса сцепления

Пару дней назад довелось нам перевозить вещи из гаража домой двумя машинами. Я своим Фокусом загрузился и вместе с братом поехали вперед. А отцу в багажник закинули холодильник (вот за что он любит Аскону))), и он должен был нас догнать. Ехать по городу 4 км — всего ничего. Мы уже с братом успели разгрузить машину, обсудить последние новости, а Опеля на горизонте все не было. И как на зло, телефон мобильный отец с собой не взял. Внутренний голос подсказывал, что произошла какая-то неприятность. Но ехать искать не решались, так как был шанс разминуться.

Но вот из-за поворота показался Опель изрядно ощипанный, но непобежденный. Оказывается на кольцевой развязке прямо среди города педаль сцепления вежливо ушла в пол и там осталась лежать. Поломало крючок на тросе, который цепляется за педаль. В конце концов папа доехал просто без сцепления, на ходу наслаждаясь внезапно появившийся в Асконе АКПП ))

Вот он, виновник торжества:

После детального осмотра стало понятно, что излом появился на крючке уже давно. А сам трос внутри уже начал лезть из обмотки. Скорее всего, он и был причиной дикого скрипа, периодически появлявшегося при выжиме сцепления.

Самый сложный квест — найти в нашем "мегаполисе" трос для Опеля 80-х годов. Тут кроме запчастей для ВАЗов и Ланосов редко что в наличии имеется. Я для себя уже давно не пытаюсь ничего найти. Но машина отцу нужна срочно. То ли удача, то ли действительно есть еще люди, которые действительно держат у себя хороший ассортимент, но в 7-м по счету магазине трос оказался в наличии. Я уже не перебирал производителями, взял, что было.

Сайт производителя.
Оригинальный номер троса — Opel 669136

Сама замена — дело 15 минут. Но нужна определенная … гибкость, назовем это так. Ибо залезть головой под руль и одновременно руками там орудовать — тот еще аттракцион. Пару нюансов:

1. Сначала желательно по старому тросу хотя бы примерно отрегулировать длину нового, чтобы потом меньше мороки было.
2. Нужно скинуть пружину с педали сцепления, иначе задача будет намного сложнее.
3. Сначала вставляем крепление троса в педаль, затем уже на педали фиксируем пружину. Все остальное — под капотом, там уже места чуть побольше.

В общем, дело сделано, вроде все в ажуре. Перед установкой в трос брызнул немного силикона, чтобы ему там легче жилось.

P.S. По лежал под педалями вниз головой, от притока крови пришла в мозг мысль: надо купить еще один трос и кинуть его в багажник. Ведь то, что он сломался в черте города — это удача. Ведь на днях родители собирались в поездку к родственникам, и если бы это произошло на проселочной дороге вдали от цивилизации, было бы намного неприятнее.