Замена радиатора

В старом радиаторе уже дано сопливил пластиковый бачок — отвод для патрубка надломился. Попытки запаять, заклеить скотчем, замазать соплями закончились ничем. Все равно после тряской дороги антифриз пытался убежать. Было принято волевое решение — купить новый радиатор Nissens 63170.

Сказано — сделано. Радиатор благополучно купили и положили на полку (времени как обычно — не было).
Когда же наконец руки дошли до замены, то был куплен запас антифриза, старый радиатор благополучно демонтирован, система промыта. А далее что-то пошло не так оказалось, что новый радиатор выше старого на примерно 8 см! Черт побери, он тупо не влезал на место! Все отводы на патрубки были в нужных местах. Ширина тоже верная.

При этом подбирали вроде как по модели, по вин-коду. Со стороны магазина вины нет, а 14 дней давно прошли. И снова пришлось браться за сварку. Не мне, отцу — я сварщик еще тот )) Ну если вкратце, то нижние опоры пришлось отрезать и немного опустить. Это "вкратце" заняло часов пять, если не больше. Еще бы, ведь сварочный инвертор остался дома, а в гараже только старая трансформаторная сварка (спасибо, что хоть такая была). Ну в принципе одолели супостата, впихнули его на место.

А мораль сей басни такова: надо было измерить старый радиатор, а не надеяться на то, что можно подобрать к старой иномарке просто по модели.

P.S. Скорее всего старый был от движка 1,3 (видать, что было — то и впихнули когда-то).