Плановое ТО: Замена масла, фильтров, свечей зажигания

С предыдущей замены масла прошло почти 10 тыс., значит пора! Тем более, что весна, солнышко, настроение хорошее. Закупился заранее, чтобы быть наготове.

Слитое масло вполне в адекватном состоянии. Темное, значит моющие присадки что-то там отмыли. В этом году докупил литрушку, т.к. после 2 замен остался приличный запас. Уровень масла за 10 тыс пробега не снизился на сколь-нибудь значимую величину, так что не доливал.

Масляный фильтр PURFLUX LS934 — отлично! Сальник плотный, масло из фильтра при снятии не вытекало. В общем, на этой модели пока остановлюсь. Бош тоже показал себя хорошо, но PURFLUX банально дешевле.

Воздушный фильтр не фотографировал, но состояние, как сказал один мой знакомый — "выбить пыль и ездить дальше". Поржал. Естественно, поставил новый.

Первый раз за все время поменял фильтр рециркуляции картерных газов — маленькая мочалка под воздушным фильтром, которая по необъяснимым причинам стоит неоправданно дорого. Поменял не зря — старый начал рассыпаться. Но надо сказать, что масла в нем не было, просто деградация от времени и температуры. Хм, аж интересно, что будет с кухонной мочалкой, если ее туда поставить. Но этот эксперимент, пожалуй, проводить пока не буду.

"Порадовал" салонный фильтр. Во-первых, в очередной раз удивился его странному расположению. Во-вторых, старый бошевский фильтр за полтора года "прокачался" до угольного. По крайней мере, по цвету и весу. Ну и фильтровать он последнее время перестал от слова совсем — запах снаружи беспрепятственно попадал в салон. А фильтрующий материал практически начал рассыпаться.

Вывод: нефиг экономить на себе и салонном фильтре. Поставил угольный Денкерман, который стоит как обычный Бош. На вид — неплохой. Материал плотный, тяжелый. Посмотрим, как себя поведет. Ну на год его должно хватить, я так надеюсь.

Свечи судя по сервиске, менял прошлый хозяин примерно 27-28 тыс назад. Срок для обычных свечей приличный. Хотел купить иридиевые, но бюджет пришлось немного урезать, т.к. на носу замена ГРМ. Взял NGK made in Japan. Старые свечи выкрутили, на вид вполне нормальные. Зазор в норме.

Но проверка прибором под давлением показала, что уже при 8 атм искра начала проходить по корпусу. Вывод: свечам кердык! Новые тоже проверили — 15 атм держат без вопросов. Надеюсь, замена свечей позитивно отразится и на динамике, и на расходе. В следующий раз, возможно таки разорюсь на иридиевые )

Попутно, чтоб два раза не вставать, заглянул к дроссельной заслонке. Не самая радостная картинка.

Дроссель не снимал (знаю, можно снять, почистить качественнее, но не в этот раз). Щеточка, тряпочка, очиститель карбюратора + несколько минут работы и все в норме. Не идеально, но близко к этому. Завелся с чихами, прокашлялся — ХХ восстановился через пару минут. Решил, что эту операцию буду повторять с каждой заменой воздушного фильтра.