1. Прошивка приборної панелі

Не буду заглиблюватися в особливості та нюанси цієї процедури, але штука вартує затраченого не неї часу.

Машина в мене була для Італійського ринку. Мова меню приборки також була з чобіткового регіону. Після знайомства з SDD та переведення мови на English (русіш принципово не хотів і нікому навіть за гроші не ставлю;)), натрапив на теми по опису прошивок. Наче на тому примітивному кінескопі толку щось прошивати і нема, але для мене виявилося дуже навіть необхідним.

Перший бонус прошивки - вольтметр. Машина використовується для кемпінгу, тому дуже корисним є можливість відслідковувати поточний запас заряду без додаткових приблуд.

Другий бонус - індикація включеної передачі. В режимі їзди по місту, нафіг непотрібна річ, хіба просто для цікавості. Для реалій їзди за межами асфальту, дуже не зайва опція. На підйомах, спусках, в болоті мені приємно бачити яка передача використовується. Є розуміння на яку тягу розраховувати і все таке. Моя суб'єктивна думка, але це точно не зайве. Індикацію можна було бачити в режимі Command Shift, але насправді дуже рідно треба повністю ручний режим перемикання. Також виявилося корисним на трасі. При швидкості 90-95 (приблизно) коробка переважно йде на 5й передачі, рідше на 6й. От коли появилася індикація, я почав примусово перекидаю на 6ту. І все, машина слухняно тримає передачу. Після 100км/год завжди вмикається 6та, якщо їхати спокійно.

Також появився миттєвий розхід (не знаю, кому така інформація цікава взагалі, але все ж).