28. Ремонт, ремонт і знову ремонт

Доброго дня, пані та панове!

Тексту буде досить багато, то ж приємного читання, заварюйте собі філіжанку кави або чаю, беріть щось смачненьке та буду розповідати)

Почалося все з того, що було незрозуміло в якому стані ТНВД і нам його хотілося якось перевірити. Як це зробити, не сильно зрозуміло, або ж купляти б/у і його реставрувати і ставити, або з робити якось цей.

Ледь знайшли майстра у Харкові, який погодився покрутити ТНВД на стенді, та за можливістю, його відлагодити або ж відремонтувати. Тож загнали машину до знайомого ремонтника та зняли ТНВД з трубками та форсунками і відвезли до майстра. В цей час ремонтник полазив по машині і приговорив мені задній правий ричаг, та кардан, бо там вмерло шліцьове з'єднання, та ще дещо по запчастинам.

Замовити запчастини, забрали ТНВД у майстра, бо він сказав що все ''Ок, в робочому стані'' і трішки його відлагодив.

Пару тижнів машина стояла та чекала своєї черги. Потім все встановили та увесь перелік робіт трошки нижче:

1. Зняття та встановлення, налаштування ТНВД з форсунками та трубками

2. Заміна свічки накалу четвертого циліндра

3. Регулювання клаванів

4. Заміна шківа ГУР

5. Заміна задніх стійок стабілізатора та передніх резинок стабілізатора

6. Заміна рульового маятника

7. Заміна резинок пильників на рульових кінцевиках та заміна пари кінцевиків

8. Заміна передньої лівої шарової

9. Заміна кардана з встановленням балансира

10. Відстукати тунель кардана

11. Заміна заднього лівого ричага

12. Заміна заднії пильників ШРУСів

13. Перевірка стану редуктора, перевірка числа редуктора та заміна масла в ньому

14. Заміна груші

15. Заміна підшипника передньої ступиці

16. Заміна подушки КПП

Після цього машина дуже сильно змінилася, стала більш збита на дорозі, почала більш швидше реагувати на педаль газу, більш бадьоро чи шо, та стала тихішою. Тепер їхавши по дорозі я чув гул своєї гуми, що я ніколи не чув через шум у салоні чи під машиною. Отже в усьому сильному шумі був винуватцем кардан та вбите шліцьове.також встановили до кардану ще балансир, бо в мене він не стояв.

Редуктор в мене виявився 3.46, що наче є заводським для 3.0 ОМ617 на седані, чи універсалі, в ньому перевірили контакт шестерень та залили нове мастило. Стан редуктора порадував, але все одно ззаду трошки щось наче гуде.

Дякую за вашу увагу, зустрінемося на просторах інтернету!)