Замена тормозных колодок, дисков со всеми пыльниками.

Привет всем!

Решил таки провести полную переборку всех суппортов (перед и зад).
Решил сделать короткий отчёт. Думаю, кому-то пригодиться.

Заранее было куплено:
— Колодки Galfer передние\задние: B1.G102-0988.2 \ B1.G102-0768.2
— Тормозные диски ATE передние\задние: 24.0126-0148.1 \ 24.0110-0337.1
— Ремкомплект суппортов оригинал передние\задние: 04478-02160 \ 04479-02310

Начну с переда:
После снятия колеса вижу:

Снимаем суппорт, снимаем диск. Далее чистим до блеска от ржавчины ступицу :

Тисками зажимаем тормозной шланг, откручиваем шланг от суппорта.
Снимаем суппорт и начинаем перебирать:

Внешнюю сторону поршня чистим до блеска очистителем и мягкой тряпочкой.
Внутри поршень, тоже, сами ведите в каком состоянии …
Внутри было очищено от ржавчины металлической щеткой и покрыто алюминиевой смазкой. (сорри, фото нет)
Меняем все пыльники (на пальцах, на скобе и на самом суппорте)
Поверхность поршня смазывается смазкой (08887 01206) розового цвета. (в ремкомплекте её нет)
После того как всё собрали столкнулись с проблемкой: в комплекте с передними колодками скобы были все 8 штук были односторонние тогда когда необходимо 4 левосторонних и 4 правосторонних.

Перед покупкой проверяйте! Мне же пришлось оставить 4 скобы старые.
Готовый "пирог":

Далее займемся задними … тут более интересно.
Как известно в Auris (Турецкая сборка) задний суппорт гибридный, т.е. тормозным цилиндром управляет ручник.
Ранее поднимал тему "ручника" www.drive2.ru/l/470500817808392799/
У меня он тупо не работал нормально.
Первое что сделали — это сняли тормозные шланги и суппорта.

Далее сняли все пыльники выкрутили поршень и начали изучать систему ручного тормоза …
Цель была максимально перебрать весь суппорт.
И так: сняли стопорную гайку смазали все WD40 отмокать:

Скоба ручного тормоза очень тяжело давалась, но снялась:

Как видно из фото, очень много белого налёта — результат окисления алюминия.
Так же сразу под скобой была трапециевидная прокладка которая выполняет роль пыльника (в ремкомплекте её нет). По фото её далее будет видно.

Очищаем :

Далее, смазываем шток WD40 и разрабатываем всю систему до плавного и легкого вращения.
Сам шток снять не получилось. Его держит какая-то скоба в самом низу суппорта … так и не разобрались как это сделать.
Пару фото суппорта и системы ручного тормоза:

Снял пару небольших видео того как работает ручной тормоз:


После того как всё разработали и почистили меняем всё пыльники, смазываем пальцы, поршни.

У меня с левой стороны прокладка была целая, упругая и одевалась на шток достаточно туго. А вот с права — несмотря на то что была упругой и без трещин — она была разбухшей и как видно из фото выше, зазор более 1 мм на штоке. Т.к. похожей прокладки под рукой не оказалось, пришлось использовать старую.

После того как всё поставили на место — прокачали тормоза на каждом колесе, отрегулировали ход самого ручника их салона, убедились что обе скобы на суппорте ходят одинаково ровно по отношению друг другу.

Заняло сие мероприятие два выходных! На перед ушло буквально часа 3. На задние колёса часов 5!
Результатом очень доволен! Ручник начал держать уже на 4м щелчке. Сам рычаг ручника из салона стал ходить очень легко!
Денег ни капли не жалко. Считаю что такой "капремонт" тормозам раз в 8 лет делать необходимо.
Забыл сказать, что несмотря на пробег все пыльники были целые! Ржавчины не поршнях не было. Был только черный налёт от резиновых пыльников.
Всем благ!