Охлаждение или точнее морока с ним.

Еще в 2013, после недолгих расчетов, был куплен алюминиевый радиатор Mishimoto для модели Nissan FireLady Z32. Размеры ядра, ничем не уступающие по параметрам, в сравнении с радиатором с Nissan Z350 (который гораздо шире), позволяли поставить его на штатное место, как родной. Пластмастчики переделали кожух вентилятора радиатора, который не отличается теперь по виду от заводского. Не ставили пластину со Slim вертушкой по причине ее неэффективности в наших пробках. Вискомуфта просто необходима.
Это оказалось цветочками, по сравнению с тем, что предстояло вместить еще целых 4 кулера- двигателя, коробки, гидроусилителя и интеркулер. Было не смешно. Попробовав кучу вариантов-все таки нашлось решение. Односторонний интеркулер CXrasing встал с небольшим наклоном за бампером. Правда пришлось полностью перерезать и переварить на новые крепления- усилитель бампера. В ход пошел даже квадрат со старой школьной парты и задние тормозные колодки х.з. откуда. Кулера двигателя и гидроусилителя HKS, встали один за одним. Кулеру для коробки был выписан приговор. 15-рядный квадрат KOYO никуда не входил. Дело решил случай-на разборке нашелся маслянный кулер с буса Hyundai H-100. Просто сказка и по размерам большой и по креплению идеальный вариант. Его установили через термостат MOCAL. Все армированные шланги собрали на шлангах и фитингах EARLS. Также был установлен на новом кронштейне маслоперенос фильтра HKS- прямо рядом со штатным(пока!) воздушным фильтром. все шланги упаковали в крученую пластиковую защиту Hidroscand.