бензин или газ (LPG)

Многочисленные рассуждения о пользе или вреда газа турбированному мотору привели к необычным экспериментам. Учитывая октановое число нашего "хорошего" бензина и октановое газа в 100!, еще на старом моторе, была поставлена газовое оборудование IV поколения. первоначально все собиралось на одном газовом редукторе самом мощном французском Gurtner Luxe S. Електроника STAG3000. Форсунки, уже не помню какие. Первое впечатление машина начинает…и не едет. Во время сначала срабатывания турбины, проседало давление в магистрали и машина переходила на бензин либо глохла.
Долгие мучения, размышления, расчеты, общение с Виталиком Лютым и Сашей мастером- установщиком с Мясоедовской (отдельное им спасибо) привели к к бескомпромисному решению. Был установлен бак на 45л. в штатное место запаски. Были персчитаны и подобраны на масксимальном диаметре 8мм газовая трасса, мультиклапаны Tomaseto (аварийный клапан защиты от резкого сброса газа снят) в баке и Aitaker (с отдельным фильтром) под капотом. Установлены два! газовых фильтра Aitaker( похожие на маслянные автомобильные). А так же самое важное, на отдельном кронштейне, на латунных фитингах, установлены два! редуктора Gurtner Luxe S. Установлены самые мощные газовые форсунки Hana H2100 (1.3 ohm) Все шланги были одеты в термозащиту Krontec, выдерживающую +1100С. Фильтры были обклеены термолентой DEI ( для того чтобы не перегревалась под капотом газовая смесь).
И ура! Бензин, по крайней мере 98- отдыхает. Для экономящих сообщаю…расход в городе — спокойный режим 18л. газа, педаль в пол до 25. Сопоставимо соответственно с 11 и 16л. бензина. Экономия на одной заправке 5$- немного но приятно. Едет отлично. Сомнения пропали, что показало вскрытие предыдущего мотора.