Зажимайте гайки господа (+бонус по замене сцепления)

Вот нашел пару фото, и вспомнил что данный пост я не публиковал. Непорядок :)

Решили мы летом выехать на природу километрах так в 50 от города. И тут в один прекрасный момент "удар" и звук в машине такой как буд-то глушитель оторвало и выход с мотора засунули прямо в салон. Открыли капот, ничего не видно, заехали на эстакаду, аналогично. Непонятно откуда звук и что оторвалось. Причем машина на ходу, единственный нюанс это звук, но его тембр и громкость сильно меняется в зависимости от того какая включена передача. Домой вернулись, сразу к одному хорошему мастеру. Он тоже не сразу понял что не так и только через несколько минут осмотров мы заметили что коробка то лежит на подрамнике… отсюда и звук металла об металл. Причина вот в чем:

Номер 22 на схеме, левая опора двигателя. Чтобы добраться до нее надо снять аккумулятор, площадку под ним и эбу двигателя. В идеале это выглядеть должно как-то так (фото не мое, взял тут на драйве чтобы показать о чем речь)

Мы же из под машины увидели вот такую картину:

Верхняя гайка осталась где-то на дороге, шток выскочил из подушки и коробка этой стороной лежала на подрамнике. Вообще-то странная конструкция, опор двигателя справа аж три штуки, одна из них вообще гидро, а во слева только одна опора, к кузову прикручена двумя винтами, а вот двигатель с коробкой к ней прикручен всего одним винтом и больше с этой стороны их ничего не держит. Поддомкратили, закрутили правильную гайку из запасов мастера и собрали все назад. 2тыс км после этого события и все ок.

Незнаю что это было, возможно слабая затяжка гайки когда-то мастерами или просто мне так повезло, но зажимайте гайки господа, желательно с динамометрическими ключами.

PS Кстати я постараюсь каждый свой пост заканчивать чем-то интересным сообществу, подписывайтесь. Умеете ли Вы на сценике менять сцепление, просто поддомкратив машину? Вот Вам найденное на просторах интернета видео как это делается :)