Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Продовження вирішення проблеми, яку я описав в попередньому дописі - помилка по тиску палива та глохне двигун на ходу.
Серед можливих проблем - клапан регулятор тиску палива, злив форсунок в обратку, сам паливний насос високого тиску.
Сьгодні перевіряв злив форсунок. Для цього придбав такий набір. В ньму 5 комплектів штуцерів під різні форсунки, підвісні ємності з трубками та ємності-трубочки. Звісно я міг би згородити все це зі шприців та крапелльниць, але виріши що так буде зручніше і, враховуючи специфіку моєї роботи зараз, в майбутньому він може знадибитись ще. Вартість 1099 грн з урахування доставки.
Далі сам тест. Процес простий - підключити ємності до форсунок, трубки, що зняті з форсунок - заглушити. Також радять тест проводити на прогрітому моторі. Я зробиив і на холодному, і на прогрітому.
Кожна ємність розмічена рисочками до 10, але фактично відмітка 10 це 50 мл. На фото - результат роботи на ХХ протягом 5 хвилин. Звісно є трохи різниція по форсункам, але ж машина не нова.
Якщо порахувати, то виходить таке: 4 форсунка - 7,5 мл./хв., 3 форсунка - 9,5 мл./хв., 2 форсунка - 10 мл./хв., 1 форсунка - 9,5 мл./хв. (+/- поргішіність від нахилу ємностей).
Тест повторив декілька раз, результат +/- однаковий. При збільшенні обертів двигуна рівномірність наповнення ємностей не змінюється.
Відповідно до інформації з відкритих джерел, можу зробити висновок, що результат в межах норми і одну з можливих причин невідповідності тиску палива можно виключити. Серед можливих причин лишається паливний насос високого тиску або його клапан-регулятор тиску.
Але я не є великим спеціалістом і якщо я в чому помилився або хтось має що додати, прошу писати в коментарі.
