Збірка_65. ЕТК_51_Оснащення кузова. Зовнішнє дзеркало заднього виду

Збірка_65. ЕТК_51_Оснащення кузова. Зовнішнє дзеркало заднього виду

Отже, тільки після встановлення накладок "shadow line" (до речі, послідовність їх установки повинна бути саме така, я в описі вище), можна встановлювати поверх них, зовнішні дзеркала заднього виду.

Зовнішнє дзеркало заднього виду

В базовій комплектації з електроприводом було тільки водійське дзеркало, а пасажирське - з механічним приводом. Електропривід пасажирського дзеркала - це вже була додаткова опція "електропакету" - S311 ELEKTRISCHER BEIFAHRERSPIEGEL. Наче трохи дивна логіка - зручніше для водія було б навпаки. Але мабуть це був такий хитрий маркетинговий хід - водійське можна покрутити руками, не встаючи з сидіння, а пасажирське - вже проблемно, тому замовляли додатковий електропривід. Ну, це моя така думка 

До речі, були й супер бюджетні комплектації - взагалі без пасажирського дзеркала.
У мене обидва дзеркала з електроприводом, але треба їх "проапгрейдити" - зробити підігрів. щоб вони повністю відповідали опції - S314 Обігрів зовнішніх дзеркал, включаючи обігрів замку дверей / форсунок омивача. Для цього потрібно дзеркало розібрати (не знаю чому я цього не зробив перед їх фарбуванням). Відкручуємо чотири гвинти й знімаємо електропривід, з тильної сторони приводу виймаємо провода з контактами - треба просто потягнути. Витягуємо проводку.

В оригіналі підігрів дзеркал реалізований дуже просто - додано паралельно два чорних провода, від живлення електроприводу (синій та коричневий). Тобто, підігрів працює постійно при другому положенні ключа в замку запалювання, та при заведеному моторі. Оригінальна проводка дзеркала з підігрівом виглядає так (фото з інету):

Тому я не став шукати оригінальну проводку, а за 5 хвилин зробив точно таку саму зі своєї звичайної проводки.

Краще додаткові провода додавати після того, як проводка вже протягнута через отвір в корпусі дзеркала. Бо з ними, вона дуже погано влазить і можна її порвати. Підключаємо її до електропривода, - до речі на ньому підписані контакти по кольорам проводів. Дзеркало з підігрівом готове.

Отже, всі деталі комплекту:

В ETK вказано багато варіантів комплектації дзеркал з різними номерами, тому не буду їх тут дублювати.
Деталь №1 - корпус дзеркала з проводкою та гумовою прокладкою.
Деталь №2 - скло дзеркала звичайне, або з підігрівом. Має різні номери на ліву та праву сторону, але його можна поставити на будь-яку сторону.

Два верхніх звичайні - одне оригінальне, а інше мабуть аналог без будь-яких позначень та номерів, але з оригінальним кільцевим кріпленням. До речі, на нових аналогах кріплення спрощене - просто защьолки. Нижнє - оригінальне з обігрівом.

Деталь №3 - панорамне скло дзеркала звичайне, або з підігрівом. Має різні номери на ліву та праву сторону. Не взаємозамінне.
Деталь №4 - гумова прокладка ліва (51 16 1 904 529) та права (51 16 1 904 530).
Деталь №5 - щиток лівий (51 16 1 937 441) та правий (51 16 1 937 442). Кришка, що закриває знизу шарнір та проводку. Відрізняється на ліву та праву сторону.
 

 

З заводу на всі кольори кузова ставилась не фарбована, чорна. До речі, в базовій комплектації дзеркала чорні, а в колір кузова - це також додаткова опція - S844 Зовнішні дзеркала у колір кузова
 

До речі, якщо уважно придивитись, то видно, що кронштейн корпуса лівого та правого дзеркал має різний кут нахилу, тому й кришки різні. Мабуть саме через це дзеркала з ліворульної машини не підходять для праворульної , і навпаки.

Деталь №6 та №7 - болт M5X12 з шайбою - по 2 шт. на кожну сторону.
Деталь №8 та №9 - кнопка регулювання дзеркал з перемикачем (61 31 1 378 847). Розташована в дверній ручці. В комплектаціях з одним електродзеркалом не має кнопки перемикача лівої та правої сторони.
Забув її покласти, тому фото окремо.

 

Деталь №10 - електропривід (51 16 1 394 107). Однаковий на обидві сторони. Електропривід регулювання дзеркала з двома моторами.

На зворотньому боці розташовані контакти, підписані по кольорам проводів.

На більш ранніх машинах привід має один мотор і електромагнітну катушку. Кріпиться до корпусу чотирма саморізами, які не вказані в ETK.
Установка дуже проста - корпус з гумовою прокладкою кріпиться до дверей двома болтами. Протягуємо проводку через гумову вставку в дверях і підключаємо до дверної проводки. Кнопка регулювання також підключається до дверної проводки, але це вже буде після установки дверних обшивок.

Виводимо провода на обігрів дзеркала

На моєму склі з обігрівом не було кільцевого кріплення. Окремо його замовити не можна, воно йде разом зі склом. Тому я переставив його із звичайного скла. Для цього треба натиснути на защьолку скла, щоб вивільнити паз на кільці.

Кільце защьолкнути на скло з обігрівом. Підключаємо провода обігріву, скло щільно надівається чотирма маленькими штифтами на електропривід, пазами на кільці вниз. Потім тонкою викруткою, вставленою через спеціальний отвір в паз, кільце прокручується і фіксує скло. Щоб зняти скло, потрібно аналогічно прокрутити кільце в іншу сторону.

Дзеркало встановлене.

 

Аналогічно праворуч. Тільки потрібно буде знайти ще одне скло з підігрівом, а поки що встановив звичайне.

 

 

 

Далі про ущільнювачі скла.