Почему Focus?

Хочу поделиться с вами, почему выбрана именно эта модель.

На замену своей очередной Таврии я искал 3-й Гольф и обязательно дизельный. Почему Гольф и почему 3-й? Начну со второго: 3-й, потому, что на более молодой не готов на данный момент потратиться, а вот третий — в самый раз.
Гольф, а не Пассат или что-то еще из VW, потому как размер Golf вполне устраивает, крупнее пока вроде не требуется. Кроме того, у меня пока VAG-овских машин не было, а попробовать хотелось. Безусловно, периодически посматривал на e36, ауди а-4, даже на 323F (та, что без рамок на дверях), но поиск продолжал именно Гольфа.
Дизель — тут, конечно, привлекал расход и тяговитость. И то и другое на аналогичных (по возрасту) бензиновых моделях, увы, несовместимо. Потому, думаю, надо пробовать.

Пересмотреть (в смысле, поехать и посмотреть-пощупать-поездить) успел где-то десяток машин. Как вы понимаете, это в основном 1993-96 годы, состояние Гольфиков можно описать просто: если не "на лопатках", то уже хорошо. Ни одной машины, которая не потребовала бы с ходу того или иного ремонта (ходовая или кузов). Часть из них едет так, что начинаешь сомневаться, а доедешь ли свои 10-20 км до гаража после покупки.
Хотя была одна желтая пятидверка, которая и по фото и по словах хозяина была в идеале. Цена, правда, процентов на 15-20 выше среднего. Но я ее даже не успел посмотреть — забрали, пока хозяин ехал из области во Львов на смотрины.

Впрочем, отчаяния ситуацией не было — я прекрасно осознавал, что значит выбор и покупка 20-летней машины (пусть даже и без пробега по Украине). Продолжал искать, как вдруг на глаза попалось объявление о продажи первого Фокуса. Тоже дизель, причем Ghia (типа, модный ТОП). Цена вменяемая, в смысле, в отведенный бюджет помещусь. Поехал смотреть.

Довольно быстро я осознал, что Гольф я себе уже не хочу. По крайней мере, пока. Чем меня привлек Фокус:
1. все-таки места больше (как в салоне, так и в багажнике), а это возымело значение, когда я сел (в один день) после очередного Гольфа в эту машину;
2. хоть немного, но Фокус моложе; плюс пробег — на Focus 223к. (есть основания полагать, что реальный), а Гольфов меньше 300-т я вроде не встречал;
3. кузов Форда значительно лучше сопротивляется коррозии, что я четко вижу на своем экземпляре — мест, требующих ремонта у меня нет (разве что подрамник ржавый, но не критично); Гольфы в этом плане значительно слабее;
4. конкретно найденный экземпляр понравился комплектацией, которую на Гольфе надо еще поискать (я говорю хотя бы о стеклоподъемниках и кондиционере).
5. должна ехать чуть интереснее — все-таки сзади независимая подвеска, а не балка.

Логично в этой ситуации было бы вернуться в выборе к Пассату. Ну а что — опять же, это VAG, это крупнее Гольфа, это дизель. Но если брать 4-е поколение, то возвращаемся вопросу возраста и пробега. B5 — это уже дороже. Словом, решение про покупку Focus было принято быстро)) Честно говоря, он мне действительно понравился.

Машина, безусловно, тоже не в идеальном состоянии, но скажу честно — большинство неисправностей я сам пропустил при осмотре. Как-то в этот раз безответственно подошел к этому вопросу, потому и не увидел ряд вопросов по подвеске и перетертый шланг кондиционера. Но, повторюсь, все исправимо, мотор-коробка-кузов без проблем (пока, во всяком случае:)).