Свіжий подих;)

Бажаю здоровʼя! Сьогодні мова піде про екологію! Чесно кажучи я довго думав над цією процедурою, але все-таки по листавши Гугла та передивився відосики різних спеців, зважився на операцію по видаленню сажовика та відшивання EGR… 

робили цю роботу два різні спеціалісти із перервою

1місяць. Але все розпочалось, як по класиці із Джекі-чана! Мозги відрубали турбіну і мій Тіга їхав, як волами… поїхав до спеца по діагностиці і вердикт був що забитий egr, через це і пропала тяга. Але коли спец діагност заліз під капот то побачив там заглушку, яка стояла там вже принаймні рік, відколи я володію цим авто. Його здивуванню не було меж, коли я сказав, що вже 15к наїзд в із тією заглушкою і до цього моменту все було ок. Було два варіанти, перший це викидати заглушку і відновлювати всю екологію (із промивкою всіх комплектуючих) за 15к я уявляю скільки там нагару. Та другий варіант це відливати його повність із видаленням сажовика. Ціна питання, точніше різниця між першим та другим коливалась 300-400 вічно зелених. Трохи роздумів та думка спеціаліста зупинила мій вибір на першому варіанті, адже якщо вже стояла заглушка, значить проблема із ЕКО вже точно була… Фахівець відшив той апендикс та сказав заїхати на сто для видалення сажовика. Чесно кажучи місць на дешевих сто не було то прийшлось чекати майже місяць, але автомобілем мусів їздити так як другого авто у сімʼї нема. Настав момент коли дійшло діло до самої брудної роботи. Попросив, щоб максимально цей сажовик мені зберегли. Майстер красавчик вирізав його ціленького!

І чесно кажучи я думав, що він буде більше забитий. На просвіт вроді всі отвори прохідні, ну але незначна частина сажі все-таки є;) отож операція пройшла успішно! Каталізатор залишив в середині по рекомендації діагноста, казав що він не забивається майже адже там отвори більші. 
Тепер Тіга їде бодріше на розхід палива ще не звертав увагу бо мало ще проїхав…

що скажете, чи правильним було рішення позбутись проблеми і забити на екологію?