Ремонт стартера, заміна додаткової помпи та термостата

Як виявилось, сюди дуже просто можна скопіпастити свої записи з форуму, тому вирішив їх також сюди перенести. Їх не багато, і тут зручніше їх шукати при потребі.

Більше пів-року нічого не писав, якось не до цього було, самі розумієте чому... До речі, тепер і цей мій бортовик буде українською мовою.

В цьому моєму бортовику також всі фото, разом з двайв2, пішли вслід за "русским воєнним корабльом".... Ну то таке...згодом мож все відновлю... Ну а поки, "відновлю" по пам'яті  все, що робилось з машиною за цей час. Хоч зараз вже літо, почнем із зими.

Перед Новим Роком - традиційне фото BMW & ялинка.

Не дуже чистий але й погода не дуже зимова була - мокро й сиро.

Після Нового Року погода стала більш зимовою, і от сподобався мені такий "сніго-аеродинамічний" апгрейд саме задньої частини машини )

Всі новорічні свята машина простояла, і не знаю чому, але акум сів, і в самий не підходящий час машина не завелась... "Псіханув" і вирішив все-таки купити нормальну зарядку, - давно було потрібно це зробити. Почитав відгуки, взяв BOSCH C3.

Хороша зарядка - користувався сам, і знайомим давав - все ОК.

По "технічці" - прийшов час міняти мастило. Зазвичай я це роблю сам, але цей раз, зимою, якось не хотілось валятися на снігу. На моєму BMW СТО всі підйомники були зайняті, тому заїхав по дорозі на звичайне "універсальне" СТО, доволі "презентабельне" на вигляд, до речі. Ну заміна мастила - це ж наче, просто. Але не в цьому випадку. Перший раз я побачив "майстра", який не зміг знайти масляний фільтр! ))) Я вже й не радий був, що заїхав туди... Показав йому де фільтр, наче замінили... Більше я туди не поїду. )

Далі по плану, після свят, був візит на СТО для заміни сальника рульової рейки. Я раніше вже писав, що під час пошуків стуку, знайшлася й ця проблемка. Але вирішив трохи це перенести, бо з'явилася більш нагальна проблема - холод в салоні, й замерзлі вікна. Все-таки електропомпа клімата не працювала. А потім ще й термостат чомусь заклинило на великому колі - крім того, що холодно в салоні, ще й мотор перестав прогріватися - стрілка температури навіть не виходила з синьої зони шкали - навіть на газ не перемикалось ) Також почались якісь проблеми зі стартером - інколи крутив в "холосту". А ще зимова "класика" - знову зламалась передня права ручка, а потім ще й задня права ) І от з цим "букетом" я зібрався їхати на СТО, - домовились, що пригоню машину ввечері, після роботи, а наступного вечора заберу. І вибрав я для цього, як потім вияснилось, самий "найвдаліший" час - вечір 23 лютого....

І от зранку, 24 лютого, якось стало вже не до помпи і ручок.... Вирішив забрати машину на всяк випадок. Зазвичай, з вечора вона просто стоїть, а робити починають наступного дня. Але тут мені "повезло" - як виявилось, машина вже вечером повисла на підйомнику, і її почали розбирати... 24-го на роботу ніхто не вийшов, власник закрив СТО на невизначений термін....Отакеот. Пішки пішов за автоматом. ) З одного боку, при такій ситуаціі, добре що машина не на вулиці, а в боксі, і не на ходу, а з іншого боку - з кожним днем ставало зрозуміло, що потрібно сім'ю вивозити десь по-далі від Києва, а машину забрати ніяк не виходило... Але завдяки  дуже хорошій "своїй"  ;) людині, шировідомій тут, майже через два тижні я, та ще декілька таких "везунчиків", як я, таки змогли забрати свої машини. Альонка Дон, ще раз дякую! Як виявилось, не дуже то і розібрали - зняли тільки захист мотора, розходомір, та пластик під капотом. Часу все складать не було, згріб запчастини в багажник, попробував завести без розходоміра та фільтра - гирлянда на приборці, чих-пих, але до дому декілька кілометрів доїхати можна своїм ходом. По дорозі щось сильно гупало. По телефону уточнив чи не відкручували ходову, бо болти М12, що лежали в багажнику навівали сумніви ))) Сказали, що не відкручували по ходовій нічого. Дома, без ями, почав все складати назад. Як виявилось, захист мотора прикручується тими самими болтами М12 разом зі скобами переднього стабілізатора )) Що вам сказать... зимою, на землі, лежачи прикручувати цей "лом" - задоволення таке собі... ) За пів дня все поставив на місця. Наступного дня поставив перед радіатором картонку, взяли у знайомих прицеп, загрузили всякі шмотки-манатки, і відправив сім'ю зі своїм батьком в село, по-далі від Києва. З братом залишились зустрічати "асвабадітєлєй". Батько залишив нам свою Шкоду. Ну то вже таке. Десь в квітні, коли наші вже відігнали орків від Києва, забрав сім'ю до дому. За цей час "ікс" з усіма своїми "негараздами", терпів, трудився в селі, і ні разу не підвів.

Після приїзду зразу зробив стартер, бо він вже зовсім часто став "глючити". Поміняли бендікс і підшипник - все було ще рідне. Тепер норм.

До цього часу СТО вже відкрили, і хоч вже було і стрьомновато знову залишать машину, але ж треба було приводить таки її до ладу - поміняти помпу і термостат.

Домовились з Альоною, що приїду зранку, і ввечері заберу. І тут знову щось пішло не так! Тільки почали розбирати - пропало світло! Це ппц просто! )) Але до вечера таки встигли. Буквально через 2-3 дні на ходу з'являється помилка на приборці - "низький рівень антифризу". Відкрив капот - все мокре біля бачка радіатора.... Ну капець! Виявилось, був зламаний болт прокачки.

Дубль №3 - замінили болт, прокачали, опресували систему, перевірили під тиском - ніде не тече.

Тепер і клімат дує теплим, і мотор гріється нормально.

Ручки я ремонтував вже сам - народними методами ;) На передній розтягнувся тросик - підпиляв його кріплення і натягнув його вище. А задня зламалася "класично" - сталевий дріт та багато графітної змазки вирішили цю проблему ) Хоча, думав, що прийдеться мінять - хтось закрутив болт не зовсім по різьбі, але вона вижила.

Було ще пару траблів, але про них напишу пізніше. А так все більш-менш норм... Салон почистив. Треба таки сальник рульової рейки помінять....і аморт все так же стукає.... ну думаю потерпить трохи мій хом'як... іноді БМВ використовую, як БМП