Много всего

С момента появления мыслей о продаже Фиата произошло много чего.
Во-первых, машина снимается с продажи как минимум до весны. Реальный шанс сменить машину я упустил(всегда так происходит, зато сейчас, когда машина самому надо, звонят и предлагают даже больше, чем просил ранее). Да и если тогда в мыслях мелькала покупка восьмерки-девятки или чего-то такого по критериям "повыше" и "с доступными з/ч", то сейчас в мыслях покупка грузовой ГАЗели. Но не об этом.
Во-вторых, в процессе "продажи"(чит. — обычной эксплуатации) у меня случались кое-какие проблемы, которые тотчас исправлялись и машина ехала дальше.
В-третьих, я наконец-то сделал то, чего давно хотел.
По порядку.

В одно из сентябрьских утр я, как обычно, поехал на заправку. Обычное явление, если бы по пути в пункт назначения где-то на уровне своего дома я не заметил чрезрвычайное повышение температуры охлаждающей жидкости(о радиаторе и утреннем доливе напишу ниже). Заехал домой, туда-сюда, диагностировал кончину термостата. Стоять было некогда, поэтому как можно быстрее снял его и просто отверткой выломал и вытянул все внутренности. Поставил всё обратно и поехал, освободился, купил новый фирмы АТ.

Идем дальше.
Как истинный владелец двигателя от жигулевской классики я просто обязан пройти испытание помпами. И я его прошел!

В какое-то из следующих обычных рабочих утр двигатель при работе начал издавать какой-то подозрительно "дизельный" звук. Грешил на сам двигатель, потом снял ремень генератора и понял, что звук исчез. Гена от руки так не шумел, значит, помпа. А посему становится известно, что она потечет, но когда это сделает — вопрос времени. Не беда, ведь от прошлого хозяина мне досталась запасная! Я, конечно, уже до этого понял, что не все из его з/ч рабочее, однако, жизнь ничего не учит. Побежал в магазин, купил 2 прокладки(на всякий пожарный) и герметик, копейки ведь стоит, обрадовался, поставил. Понял, что зря обрадовался. Эта не шумит, да, но ведь течет. Морозами не пахло(да и не пахнет на данный момент), поэтому я решил "забить" на это дело, всё равно утреннего долива не избежать. И так было до момента, пока я решил отдать автомагазину 170 грн и купить новую полу-помпу фирмы Luzar. Фотографий её в снятом виде я не делал, но отмечу, что материал и качество изготовления очень внушает доверие. Комплектация тоже порадовала — все крепежные болты-гайки, а также небумажная прокладка.
Так почему же "умирали" помпы? А дело в шкиве, который я купил на разборке за 30 грн ранее. Он кривой и все мои попытки восстановить его были тщетными. Поэтому до этого еще сходил в автомагазин и купил НОВЫЙ за 14 грн(о да, я знаю, где выгоднее купить), а к нему еще взял новый вентилятор за 15 грн(на старом износ втулок от чрезмерного затягивания болтов). Поставил, всё работает на ура — никакого шума и пошатывания шкива.

Я затрагивал тему утренних доливов. Почему так случалось? Потому что!

Хотя, должен признать, что этого я ездил на тосоле, пока не перегрелся(сопровождал на первой передаче на подъеме МТЗ-80, который буксировал Т-150), экстренно залил воду туда. Ну, и, ессно, при замене помп всё утекло на землю.
Пробежался по автомагазинам, обрадовался ценам на точно такие же медные, ушел домой с мыслями "лучше утром доливать буду".
Совершенно случайно встретил человека, у которого был пластмассово-алюминиевый ненужный радиатор. Он мне с радостью его продал за 150 грн. Я его поставил, подключил, залил водички, а он возьми да потеки. На следующий день отвез его обратно, забрал деньги и заказал в интернете новый, польской фирмы AURORA за 165 грн. Конечно же, я знаю, где выгоднее купить, поэтому вся стоимость его обошлась мне в 219 грн(165 грн + новая почта захотела взять себе 37+17 грн).

Пришел вот в такой простой коробке, даже с ручкой. А внутри…

А внутри просто радиатор. Даже без крышки. Качество изготовления поражает, бегунки, по которым должна бегать крышка, должны быть клинообразные. Поляки так не думают)
В общем, кое-где подпилив, всё-таки крышка встала на своё место. С помощью британских ученых я разработал очень хороший метод его крепления на автомобиль, так что теперь Фиат с новым радиатором.

Еще нужно поменять шланг к расширительному бачку, а то по диаметру он не сошелся, но это уже мелочи.

А сейчас хотел бы рассказать о моей теперешней левой колесной руке.

Это — китаец FADA FD50QT-3 старого образца, брал его когда-то давно с нуля, наездил не так уж и много, но до появления Фиата он возил много чего(металл, цемент, песок, да тогда хоть черта лысого можно было перевезти, это сейчас уже либо машиной, либо никак). В этот раз он привез мне новенькую АКБ FORSE 60. Выбрать из чего было, но патриотизм заставил взять украинского производителя. Хотя, форс выигрывал у конкурентов и высоким пусковым током, что зимой очень необходимо.
Старая АКБ окончательно изжила себя, двухдневной зарядки еле хватало ей для того, чтобы с горем пополам отъездить с утра до вечера. А в последнее время Фиат вообще напоминал трактор, который заводится только со спуска. Кто меня только не толкал…

Аккурат до покупки новой АКБ, немного поигрался с клеммами, выбросил старую свинцовую

и поставил новую медную.

Далее сфотографировал старую АКБ, которую убил разрядками по 5-6 раз в день при попытке завести пусковой двигатель с приклиненной шестерней смд-60, и убрал её к чертям подальше.

В одну из последних своих покатушек по старой работе разрезал на камне переднее колесо

в честь чего невероятно обрадовался.

Так что, если у кого-то есть распаровка Barum Polaris 2 155/70/R13, буду очень признателен, а сверху еще и денег дам. Ездить на перекошенной машине(поставил запаску BC-11 165/70/R13) не комильфо.

Т.к. продажа уже не актуальна, то снова поднимается вопрос о ремонте Фиата.
Нелюбимое мною слово на этом сайте "планы" содержат:

-замена передних стоек(обнаружил, что на машине стоит одна разборная + в запасе есть еще одна; внутренности подходят от 2109) и капитальнейшая профилактика ходовки. До сих пор поражаюсь, как оно еще едет и поворачивает, ведь наконечники и шаровые у меня стоят только теоретически;
-замена резиновых уплотнителей дверей и капота(вроде бы, подходят от классики);
-замена задних пружин на усиленные(мои достаточно просевшие, каждый день вожу объемные и тяжелые грузы, так что нужно быть в форме);
-езда с объемными грузами чревата отсутствием зеркала заднего вида. Я не боюсь ездить по боковым зеркалам, но беда в том, что у меня они тоже чисто теоретически. Так что сюда пишу еще замену боковых зеркал(друг дал с москвича, они не подходят);
-очередная замена замка багажника. На наших ямах долго не выходил он;
-подварка проблемных мест(задняя правая арка и полка крепления АКБ вместе с брызговиком).

Еще хочу подумать об системе БСЗ, но это в дальних перспективах.

PS. Ни у кого случайно нету информации о продаже легкового прицепа?