Маслоу-маслецо и прочие ништяки

И снова машина не едет. Снова пропадает хх на прогретом двиге и снова проблематичные прогревы, когда машина на подсосе отказывается работать. "Забивал" на это дело до момента, когда встал в 18 км от дома. Хотя… Встал — слишком громко сказано. С выхлопной валит черный дым, машина ехать почти отказывается. Но, набрав крейсерскую скорость при 2.5к оборотах, кое-как всё-таки дотянул.
Проблема оказалась в свечах. Пообещал себе выбросить ненужные в помойку. Сделал это.
Перебрав весь свой арсенал и все запасы знакомого, вкрутили 4 рабочих свечи и машина поехала. Но с разнобоем ездить не хотелось, поэтому, посидев вечером на форумах, решил для себя, что надо где-то найти свечи NGK. Заказывать не хотелось, нашел на месте в неприметном магазинчике.

Но рано палец вверх потянулся. Да, сразу же видны отличия от обычной езды. На холодном двигателе набор оборотов идет без характерных чиханий и провалов, всё плавно и хорошо. Однако, это не спасало от горящей лампочки давления масла на хорошо прогретом двигателе(об этом ниже), поэтому приходилось корректировать обороты подсосом. Зря. В итоге очередной визит к карбюраторщику — 1 и 4 свечи в саже. Прочистил, снова машина поехала. И опять моя ошибка — езда на маленьких оборотах на высокой передаче. Эти же свечи снова в саже. Обнаружилось это утром, довольно далеко от дома. Экстренно вкрутил то, что выкрутил до этого. До сих пор так езжу уже неделю как — полёт нормальный.
Кстати, если кто знает эффективный бытовой способ очистки свечей — посоветуйте. Царапать всякой ерундой не хочу, да и выбрасывать жалко. Лучше бы на 85 грн(именно столько стоит комплект NGK) купил 2 комплекта каких-то BRISK или FINWHALE, хоть не жалко было бы.

Вчера машинка заработала немножко денег, поэтому решил порадовать двиг. По советам нескольких людей купил 5л польской полу-синтетики LOTOS CITY — дешево и сердито, говорят. Туда же фильтр аж из самой Голландии — HOLA.

Процедура замены масла известна даже самым маленьким, так что описывать нечего. Ничем не промывал, просто слил старое и залил свежее. Старого оказалось около 3х литров, по свой вязкости напоминало водичку. Со старого фильтра сливалось с таким же звуком. :)

Новое масло держит давление вплоть до "лежачей стрелки" — 450 оборотов, немножко моргает и снова тухнет, что не может не радовать.

Потихоньку машина становится похожей на машину. Заводится, едет, держит холостой ход. Тосол ниоткуда не течет.
Дальше по плану перебрать ходовку, заменить шаровые и рулевые наконечники и, если повезет, все-таки подварить проблемные места.