Весна пришла, а сальник — потёк

Понадобилось съездить в Одессу по всяким разным неприятным делам. Приехал, вроде всё хорошо, но почему-то правый рычаг был в чем-то таком жидком… На ощупь — масло. Передний сальник колена передал привет и скончался.

Домой ехать надо, оставаться на ремонт не хотелось, поэтому забежал в ближайший магазин (любимый экзист по иронии судьбы), где очень быстро (порядка 15 минут) мне продали литр 5в30 жм-овского. Почему его? Где-то вот-вот уже надо бы маслецо сменить, так что оно в любом случае меняться будет очень скоро, а без масла в запас ехать — ну совсем не алё.

По приезду домой заказал Jp Group 1219501000 сальник коленвала — 108 грн. Кому интересно, сальник имеет параметры 55х68х8, поэтому чисто в теории можно было б подобрать совсем ноунейма. Но, увы, я не нашел на просторах интернета места, где не надо было набирать ведро их до минимальной покупки в 150 или 300 грн. А на Кортеко или Витю Рейнца жаба денег не выделила :(

В процессе возникло два вопроса: по какому принципу работает натяжной амортизатор и как снять шкив. Если вдруг у кого-то будут такие же вопросы, ниже привожу ответы.

На корпусе натяжителя есть эдакая гайка на 19. Люди говорят, её можно по часовой провернуть и таким образом сжать. Повернуть с фиксацией у меня не получилось, но получилось просто сжать и левой свободной рукой скинуть ремень.

Теперь к шкиву. Судя по рогам и копытам, шкив и сальник здесь никто еще не менял. Выходили они неприлично дофига, конечно. Шкиву, правда, несколько плохо, но по итогу в руках не рассыпался, как у людей, так что должен еще поездить, но до тех пор будет в списке на замену вместе с ремнем.

Так вот, шкив. Вороток наверх вывести не удалось, внизу мешала земля, удлинителями вывести за арку получилось, но развить нужного усилия не удалось — на сцепе играет. Блокировать колено не хотел, распредвал тем более. Пневмопистолет с компрессором не нашелся.
Остался один вариант — срывать стартером. Сделал упор ключа в рычаг, ключ на запуск, никакого результата, ибо стартер не может сорвать всё это дело. Следовательно, надо создать эдакий зазор для удара.

Вращение у нас по часовой стрелке, упор воротка в рычаг — вполне себе вариант. После нескольких вращений стартером болт сдался. Способ рекомендую :)

Каких-либо косяков на старом сальнике не заметил, возможно исхудала слегонца маслосъемная юбка. Новый посадил на герметик для верности, аккуратно забивал обратно старым сальником. Масло перед процедурой не сливал.

Еще почему-то начали снова пудрить мозг вентиляторы, по ошибкам матерится на ДТОЖ опять, который новый и, согласно опикому, рабочий. Видать, где-то что-то с проводкой не то, за этим еще понаблюдаю.

О, чуть не забыл. Хоть и расход у меня был в норме (за поездку в Одессу с полуторачасовым блужданием по городу со средней скоростью 11 км/ч — 5.5 на круг), несколько начал расстраивать черный дым. Плюс ко всему дома уже обнаружилась течь масла, внимание, из-под АКБ! О_о

О площадку крепления АКБ перетерлась вакуумная трубка, которая идет к соленоидам егорки и вихревых заслонок. Трубку починил, масло оттуда стекло само, под шумок уже снял и почистил егорку, впускной к турбине (дергал ось на турбе — люфта нет, ура) и патрубок рециркуляции картерных газов. Предварительно во впускном коллекторе не всё так страшно, но все же хочется и его почистить, авось даже заслонки заработают.
Почитал матчасть — масло в вакуумных трубках из-за насоса вакуумного. Там, вроде бы, есть какое-то подобие обратного клапана, которое может засираться. Его еще не снимал, планирую очень скоро порукоблудить по этому поводу. Как самый быстро-колхозный вариант — перенести нижнюю магистраль вверх к магистрали ВУТ, если уже совсем ничего не выйдет.

Так вот, после восстановления вакуумной магистрали и чистки егорки тачко ПОЕХАЛА! Вот прямо серьезно. Скорее всего, из-за отсутствия должного вакуума в системе не совсем правильно отрабатывал шток на турбине. Сейчас же чувствуется такой бодренький подхват с ~2.5 тысяч оборотов, а самое главное — полностью исчез дым на перегазовке и снова появился сладенький запах с выхлопной заместо вони. А я уже думал выбивать катализатор ;)