Збірка_47. ЕТК_51_Оснащення кузова. Механізм переміщення скла дверей

Збірка_47. ЕТК_51_Оснащення кузова. Механізм переміщення скла дверей

Продовжуємо розділ:Оснащення кузоваВ попередньому записі я вже казав, що скло та склопідйомники дверей відрізняються для машин виробництва до квітня 1988 року і після квітня 1988 року. Це зумовлено відмінностями у конструкції склопідйомників та дверей. Ці два типи скла та склопідйомників не взаємозамінні між собою, і можуть використовуватись тільки у відповідності одне одному. До квітня 1988 року склопідйомники були з приводом на тросах. Направляючі тросу одночасно служили і направляючими для скла. Після квітня 1988 року конструкцію склопідйомників суттєво змінили - вони отримали привід важільного типу ("ножиці") з додатковими направляючими для скла.Обидва типи можуть мати або ручний, або електричний привід. При цьому скло відповідного типу, однакове, не залежно від типу приводу.Ще є нюанс по сумісності склопідйомників з дверями. Оскільки внутрішня конструкція дверей була змінена після рестайлінгу у 1987 році, а конструкція склопідйомників змінена лише у 1988 році, то склопідйомники "тросикового" типу підходять на будь-які двері, а склопідйомники типу "ножиці" підходять тільки на двері після рестайлінгу. Щоб поставити їх на двері до 87 року, потрібно свердлити додаткові отвори. В дверях після 87 року передбачено отвори для кріплення обох типів склопідйомників.Отже, тепер у мене всі двері рестайлінгові, але склопідйомники, відповідно до року випуску, залишились "тросикового" типу. Раніше передні були електричні, а задні ручні. Але мені таки вдалося знайти і задні електричні, і тепер всі чотири склопідйомники мають електропривід.Підрозділ:

Механізм переміщення скла дверей передніх

Оскільки у мене передніх склопідйомників з ручним приводом ніколи не було, то далі розглядаємо тільки склопідйомники з електричним приводом - деталь №10 на схемі.

Деталь №11 - направляюча троса склопідйомника.Направляюча (№11) з електроприводом (№12) кріпиться до дверей чотирма болтами (№2) та трьома гайками (№13). До речі, в ЕТК не показані ще два аналогічні болти (№2), якими кріпиться скло до склопідйомника. Але про установку скла напишу пізніше.Деталь №14 - 6-гранний Z-подібний ключ для ручного аварійного закривання вікон (54 12 7 199 322). Використовується тільки для "тросикових" електричних склопідйомників. У випадку відмови двигуна, він через спеціальну заглушку в обшивці дверей вставляється на вісь двигуна і крутить його, як ручний склопідйомник. Також використовується для електролюка.Кришка №15 та чотири гвинти №16 притискає електропривід до направляючої троса.

Кришка механізму електропривода та гумова заглушка осі, по ЕТК йде в зборі з мотором.

Деталь №17 - пластиковий кронштейн, що додатково фіксує направляючу троса. Судячи з усього, він чомусь мало у кого зберігся. У мене його також не було. Хоч їх ціна не радує, але замовив нові - 51 33 1 919 541.

Ставиться він внизу у спеціальний отвір, та фіксується на напровляючу троса.

Поки методом проб та помилок вставляв склопідйомник в двері, трохи подряпав фарбу, довелось потім підфарбовувати. Щоб цього не сталося, потрібно зразу склопідйомник повернути на 90 градусів і завести в двері, потім повернути назад. Краще це робити до установки ущільнювачів скла. Інші три склопідйомники вставив вже швидше і без подряпин. Вирівнюємо по отворам і прикручуємо. До речі, на фото видно пусті отвори для установки рестайлінгових склопідйомників типу "ножиці".

P.S.Знайшов таки свої чорні заводські кліпси для тяги дверної ручки - поставив їх замість нових білих, щоб були на всіх дверях однакові.Підрозділ:

Механізм переміщення скла дверей задніх

Тут знову неточність ETK - назва розділу та схема просто скопійована з попереднього розділу передніх склопідйомників. Але ж таки це задні.Задні "тросикові" електросклопідйомники зустрічаються не дуже часто, але мені пощастило їх знайти в доволі хорошому робочому стані. Хоча довелось їх добре мити та чистити, а потім змащувати. До речі, з передніми, я для профілактики зробив теж саме.Отже, миємо та чистимо направляючі та троси

Потім знімаємр кришку, чистимо механізм троса та змащуємо його.

З іншого боку також знімаємо кришку, чистимо механізм приводу та змащуємо його.

Захисні кожухи зверху направляючих від старості стали крихкими, тому по їх формі вирізав нові з аналогічного матеріалу. Кріпляться вони звичайними скобами для степлера.

Троси та їх направляючі змастив спеціальним тефлоновим мастилом для склопідйомників.

Тепер вони готові до установки.

Конструкція та кріплення задніх електросклопідйомників аналогічне до передніх. Тому повторювати опис не бачу сенсу. Єдина відмінність - на задніх не ставиться пластиковий кронштейн (№17), хоча він присутній на схемі ETK. Очевидно, це просто скопійована схема передніх. Я пробував його встановити, але він зовсім не фіксується в отворі і не співпадає з направляючою.

Процес установки також аналогічний переднім. Встановлено. На фото для прикладу в привід вставлений ключ для аварійного закривання.

Наступні фото просто для порівняння та інформації.Зліва ручний, справа електричний задній склопідйомник

Те ж саме, з іншого боку

Зліва передній, справа задній електричний склопідйомник

Те ж саме, з іншого боку

Тепер можна встановлювати скло та ущільнювачі.