Збірка_44. ЕТК_41_Кузов (капот)

Збірка_44. ЕТК_41_Кузов (капот)

Нарешті про капот. Знову розділ:КузовПідрозділ:Привід капота

Деталь №1 - трос з ручкою.Деталь №2 та №3 - два саморізи із закладними для кріплення ручки.Деталь №4 - наконечник. Що це таке, я не знаю. Не знайшов ні інформації про нього, ні фото. Вже не доступний для замовлення. Якщо хтось знає що це і куди ставиться, напишіть.Деталь №5 - замок капота. Є маленький нюанс. Механізм замка повинен мати білу пластикову вставку, для більш м'якої роботи пружини, як на фото нижче.

Але її, як правило, вже нема - вона зношується, або губиться. До речі, це як раз і може бути той самий наконечник №4. Я так думаю...Деталь №6 - два саморіза кріплення замка.Деталь №7 - пластикова захисна кришка механізму замка.Деталь №8 - гумовий упорний буфер капота 2 шт.Привід капота я ставив вже давно. На моєму була розірвана гумова вставка, тому купив інший з цілою вставкою. Знімаємо механізм замка з тросу і протягуємо трос із салону під капот. Прикручуємо ручку двома саморізами.

Ще раз звертаю увагу - гумова вставка повинна бути цілою, інакше при потраплянні води з водостоку крила, вона буде протікати в салон на підлогу. Саме тому я додатково залив вставку восковим консервантом. Ще нюанс - не ставте трос, поки не поставите шумоізоляцію. Я поставив, потім знову знімав. щоб поставити шумоізоляцію.

Приєднуємо трос до тяги замка. На фото видно чорний ковпачок з м'якого пластику. Знайшов його у гаражі і замінив ним відсутню білу вставку, про яку казав вище (наконечник?)

Змащуємо механізм та закриваємо захисною кришкою.

Вставляємо з боку стійки передньої рами та прикручуємо.

Отвір між болтами - аварійне відкривання капоту. Якщо трос порветься, можно просунути довгу викрутку через решітку в цей отвір, натиснути на тягу і відкрити капот. Тільки нікому про це не кажіть! ;)

 І не нахиляйтеся при цьому занадто низько - можна отримати капотом у лоб! :)

Замок на місці. Але потім ще треба буде відрегулювати його разом із капотом.

Під передні кути капота закручуємо у спеціальні отвори гумові буфери. Їх висоту також потрібно регулювати з капотом.

Переходимо до збірки капота.

Капот

Деталь №1 - капот. Мабуть, це одна з не багатьох кузовних деталей, однакова для всіх Е30. Мій капот вже був у ДТП, був рихтований, шпакльований, і не дуже рівний. Тому замінив на цілий.Деталі №2-8 та №25 - обмежувач відкривання капоту та його кріплення.

В ЕТК не вказаний розмір нижньої шайби (№4), тому я взяв їх однакові - 8 мм . Але потім нижню шайбу 8 я замінив на шайбу 10, бо вона не ставала на вісь.

Деталь №25 - пластикова проставка (51 23 1 906 523), що згинається навпіл і ставиться в ухо на капоті.

Деталь №22 та №23 - амортизатор капота та його кріплення.Прикручуємо обмежувач до кузова, та фіксуємо штифтом до капота.

Ставимо амортизатор та фіксуємо його штифтами. Змащуємо осі мастилом для замків.

Тепер, коли капот тримається без всяких підпірок, можна ставити інше деталі.Ставимо скоби №17 на кузов.В ЕТК є одна цікава деталь, яку я ніколи не зустрічав на машинах - скоба №19 (51 23 1 881 788). Замовив її із цікавості. Прийшла скоба, що показана на фото вище. Судячи з її конструкції, вона ставиться в отвори на лівій скобі капота і тримає його трос.

Але тут у мене виникає конфлікт інтересів! :)

 На цьому місці у мене вже буде стояти кінцевик капота для штатної сигналізації. Тому цю скобу доведеться змістити вперед.

Ось що вийшло.

Приміряю на машині, і вийшло не дуже добре - вона не дістає до троса. Ну що ж - буде так, не викидати ж її...

Права сторона

Ставимо ролики №20 та пружні упори №21.

Надіваємо ущільнювач капоту №27. Він буває двох типів - короткий (51 71 1 933 992) 1520MM, та довгий (51 71 1 919 961) 3020MM, що тягнеться по боках на крила. У мене короткий.

Деталі №13-16 - торсіони капота. Мої були у поганому стані, з великими зносом та люфтами. Ремкомплектів для них не існує, тому я замінив на хороший комплект з турінга останніх років випуску. Тепер різниця дуже помітна - капот не має поперечних люфтів, і на багато краще відкривається.

На цьому ж фото видно гумові упори №27 (51 23 1 916 567). Раніше їх у мене не було. Вони також значно пом'якшують роботу торсіонів.І ще одна деталь, яка не показана в цьому підрозділі ЕТК, але кріпиться вона до капоту, тому пишу про неї тут - кабель "заземлення" капоту (65 31 1 286 068) для зменшення радіоперешкод.

Залишилась звукоізоляція, про яку я недавно писав. Коротко повторю ще і тут.Деталі №9-12 - звукоізоляція, що клеїться на капот.

Деталь №28 - демпферна прокладка капоту, що кріпиться на кліпси №29 (18шт.)

Капот повністю зібраний. Потім ще потрібно буде відрегулювати його по зазорах, та замку зі скобами.Далі буде про передні крила, а потім треба закінчити двері. Сьогодні приїхали кліпси та заглушки, яких не вистачало. Але з гальванікою затримки... Тому мабуть буде знову про проводку. Побачимо...