Збірка_42. ЕТК_51_Оснащення кузова. Звукоізоляція

Збірка_42. ЕТК_51_Оснащення кузова. Звукоізоляція

Щоб продовжити збірку передньої частини кузова, а саме капот, необхідно спочатку встановити на нього де-які інші елементи.Почну із звукоізоляції.Оснащення кузоваПро один розділ по звукоізоляції я вже писав раніше. Сьогодні розглянемо другий розділ по звукоізоляції

Звукоизоляция

Деталі №1-4 - звукоізоляція капоту. На старому капоті у мене її чомусь зовсім не було. На новому, вона, як і у більшості, була в стані мотлоху. Тому я відірвав її залишки, а клей від неї залишився. Не було часу його змивати, потрібно було везти капот на кузовні роботи. Потім я про той клей забув, і віддав машину на фарбування. Там капот так і пофарбували, разом із клеєм...

Дурня вийшла, звісно. 

 Але маємо те, що маємо.Поверх старого клею звукоізоляція не буде триматись, отже, треба тепер цей клей з фарбою якось видалити. Купив спеціальний гумовий круг.

Скажу зразу - після першої спроби я зрозумів, що для таких цілей він не дуже підходить. Тому вирішив діяти по-етапно. Перший етап - теплофен та шпатель. Другий етап - гумовий круг. Третій етап - розчинник та ганчірки. Четвертий етап - фарбування в колір кузова.

Витратив на це весь день. Це просто жах якийсь, а не клей!1 етап

2 етап (як я вже казав - результат після гумового круга сумнівний)

3 етап

4 етап

Якщо я фарбував навіть днище, то капот теж має бути синім!  :)

 Але через світлий грунт, яким я вкрив подряпини, вийшло плямами - я ж казав, що маляр з мене не дуже хороший!  :)

Але не критично - все одно воно закриється звукоізоляцією.Тепер сама ізоляція. Вона доступна до замовлення (51 48 8 103 798), але ціна 60 Євро мені не дуже сподобалась. Тому я купив за 5 Євро 1 метр аналогічного матеріалу, по старому капоту зробив шаблони і вирізав її.

Може не так ідеально, як в оригіналі, але функціонал такий же самий.

Тим більше, що все одно вона буде закрита демпферною прокладкою (№5). Така прокладка встановлювалась на дизельні машини, на де-які 325i та на М3. Моя була дуже брудна і в де-кількох місцях протерлася. Тому вимив її з хімією та трохи підклеїв її з внутрішнього боку.

Та пофарбував чорною матовою фарбою.

Для кріплення потрібно 18 кліпс №6 (51 48 1 938 725 або 51 48 1 915 964).

Раніше у мене були якісь інші кліпси, тому ця обшивка трималась не щільно до капоту, може тому й протерлася місцями.В ЕТК є декілька різних номерів цієї прокладки. У моєму випадку це 51 48 1 922 449, для машин 84-87 року - те, що треба.

До речі, на фото, кліпси 51 48 1 938 725 - виглядають красивіше, ніж 51 48 1 915 964.Вся звукоізоляція капота встановлена.

Але в даному підрозділі присутні ще й інші деталі.

Деталь №7 - звукоізоляція порогу передня ліва (51 48 1 911 387) та права (51 48 1 911 388)Деталь №8 - звукоізоляція порогу задня ліва (51 48 1 911 389) та права (51 48 1 911 390)Ці деталі я також вирізав з аналогічного матеріалу по шаблону зі своїх старих деталей. Матеріал схожий на будівельну гідроізоляцію.Деталь №9 - звукоізоляція відділення для дрібних речей (51 48 1 913 064). Паролонова вставка, що кладеться навколо важеля коробки передач.

Деталь №10 - звукоізоляція перегородки багажного відділення (51 48 1 911 852). Накидка з войлоку. Просто виправ свою. В ручну, і дуже обережно, бо легко рветься.

Деталь №11 - звукоізоляція задньої полиці (51 46 1 929 488). Тут з номером я не впевнений. У мене вона складається з трьох окремих частин. Ліву та праву частини "меломани" трохи порізали, коли ставили більші динаміки.

Зверху це було накрито ще однією накладкою. Не впевнений що так і має бути, але нехай буде, як є.

Отже, по звукоізоляції залишилась тільки ізоляція підлоги. Але спочатку треба прокласти всю проводку.P.S.Може комусь знадобляться мої шаблони вібро та звукоізоляції.

Перший файл в масштабі 1:1 для друку шаблонів в натуральну величину на плотері.

BMW E30 віброизоляція (М1_1).pdf

Другий файл в масштабі 1:5 для друку креслень шаблонів на принтері.

BMW E30 віброизоляція (М1_5).pdf