ТО(ГРМ+помпа) та наслідки неправильно виставленого фазорегулятора

Передісторія.

Після покупки автомобіля, перше що зробив - віддав мотористу на переклейку клапанної кришки. Після виконаних робіт став помічати гудіння в районі грм після<15 хв. їзди(скидав ремінь генератора, звук залишався) Тоді все походило на те, що майстер перетягнув ремінь і помпа почала гудіти(на той момент пробіг після заміни помпи і грм був 6-7тис км. Більш досвідчені товариші рекомендували не перейматися і їздити так, до наступного ТО, так і зробив, але цей ритмічний гул не давав спокою і ще виявив сліди масла під кришкою грм - отже я вирішив (після 15 тис км після вищерозказаних подій) робити ТО. На цей раз серйозно підійшов до вибору майстра)

Що маємо, фазорегулятор був встановлений догори ногами+пази фіксації розпредвалів якісь розхльобані, фіксатор валів має люфт. Майстер підставляв щупи, щоб правильно виставити новий ремінь, фазорегулятор по мітках. Зараз той звук більше не з'являлася, двигун працює тихіше і більш плавно. Ще був замінений сальник коленвала, але схоже що і з піддону є підтікання. 

Також були замінені стійки стаба (delphi), сайленти, шарова лівого ричага(sasic, moog)

P.s. пофарбував ручки дверей, циганщина чи норм?))

P p s якщо що, перетяжка дверних карт в планах))