Конец эпохи [бедности скотча] (необходимое подчеркнуть), свечи, стрелки, прочее

Время не стоит на месте, а мы стараемся идти в ногу с ним, потому пришла пора перейти на безскотчевое крепление поворотников. Преимущества видны невооруженным глазом: скотча слишком много расходуется на 100 км пути, скотч, отлепляясь, существенно ухудшает аэродинамику, заставляя машину вилять на скорости, а также его вторичная переработка затруднительна в связи с тем, что в округе нет ни единого мусороперерабатывающего завода, потому использованный скотч приходится отправлять обратно производителю, что несколько накладно.

Очень хорошо попросив smilla, в два транша было получено:
поворотник передний правый,
4х свечи накала Febi 15960,
1x очередной трос спидометра.

Свечи и трос пришли пораньше, потому первым делом поменял их. Начитавшись страшилок про обломанные свечи, был реально готов к худшему, но всё оказалось куда проще и интереснее и все свечи открутились рожковым(!) ключом без снятия ТНВД.

Забегая наперед, скажу, что особых улучшений по пуску не наблюдается, а ТНВД всё же продолжает где-то ссаться, но чтобы это узреть, его таки придется снять, что вообще не с руки на данный момент.

С тросом были некоторые нюансы. Знающие знают, что в коробку он может вставляться несколько странным образом, и в итоге у него нет правильного зацепа с шестерней и конец троса заканчивается. Были мысли перевернуть сам трос и засунуть той стороной, где ограничитель, в коробку, но умные люди посоветовали просто разогреть и сдвинуть пластиковый ограничитель, добавив несколько милиметров длины тросу к коробке. Угадать с первого раза длину не получилось, потому за несколько попыток у меня снова появилась стрелка спидометра. Она же опять сообщила, что я слишком охреневший и ездить надо помедленнее.
До этого во Львове тщетно пытался реанимировать спидометр и для этого отрезал немного направляющей части оплетки троса со стороны коробки. Центрировать трос пальцами стало проще и интуитивнее, плюс можно уже гарантировать, что он точно попал внутрь шестерни, а не сбоку от неё.

Пока искал в салоне потерянную биту от набора китайских отверток для разборки всякой техники, наткнулся на отрезанный провод с разъемом под сидением и там же точно такой же разъем, но уже не отрезанный. Стало интересно, шо произойдет, если их соединить. Соединил. Ничего не взорвалось и не сгорело, что и радовало, и расстраивало одновременно — что же это за нерабочие провода такие? Изначально думал, что это преднатяжитель ремней, но потом вспомнил, что тут даже подушка механическая, потому откуда взяться такой мудрёной технике? Подключил и подключил, черт с ним.
А оно бац — и засветилось лампочкой после нескольких серий отщелкиваний ремня безопасности.

Люблю находить какие-то новые лампочки на приборке, особенно, если они не про ошибки и неисправности. Подключение отрезанных разъемов рекомендую, 10 из 10, ставлю лайк.

Дальше на повестке дня то, ради чего мы здесь все и собрались — отказ от скотча под недовольствие публики.
А почему?
Да потому.

Красиво?

А так?

На поворотнике с левой стороны, правда, осталось еще триста слоёв того самого скотча, плюс не осталось направляющих и защелок от слова совсем. Потому был взят на вооружение способ матёрых камрадов — пружинко изнутри.

Поворотник был просверлен, пружинка заведена в отверстие и зацеплена изнутри капота за ближайшую металлическую часть. Держаться — держится, не сломается ли пластмасса корпуса — хз, но мне кажется, что сломается. Плюс ко всему стоит он не сильно ровно, потому что ни одной направляющей нет. Но даже это лучше, чем эти сопли со скотча. Его тщательно не убирал, ибо на улице дубак и меня хватило только на замену и крепление поворотников.

Помимо прочего, был приобретен практически полный комплект АБС. Теперь терпеливо ждет своей очереди на установку, хотя это не будет очень скоро.