Збірка_35. ЕТК_41_Кузов (Боковий каркас)

Збірка_35. ЕТК_41_Кузов (Боковий каркас)

Отже, продовжуємо розділ ЕТК_41 КузовБоковий каркас

Боковий каркас - це силовий каркас, що складається з порогів, стійок даху, та заднього крила. Після кузовних робіт боковий каркас має такий вигляд.

В наступному підрозділі показані окремі деталі бокового каркасу.Деталі бокового каркаса

В ході кузовного ремонту у мене були встановлені нові зовнішні пороги (№4), відновлені піддомкратники (№8-10), посилені стики стійок з дахом (№1,3, №5,6, №14-16), відновлена задня полиця (№13) та кріплення бензонасосу (№12,22), встановлені ремонтні арки задніх крил. Це все раніше вже було описано. Тому зараз зупинюсь лише на дрібних деталях.

Деталь №11 - кришка ліва (51 71 1 916 123) та кришка права (51 71 1 916 124), що встановлюються на дно ніші передніх динаміків. У мене була тільки права, та й та десь загубилася під час кузовних робіт, тому купив обидві нові.

І лише потів зрозумів, що ліва кришка ставиться тільки при відсутності на машині центрального замка. Оскільки його блок керування встановлюється саме на місце цієї кришки. Мабуть тому у мене її і не було. Остаточно перевірю це при встановленні центрального замка.Отже, поки що ставлю тільки праву кришку.

При наявності люка, на кришці передбачені вирізи для шланга водовідводу.

Виламуємо кут

І приміряємо кришку до ніші.

Не лякайтесь ) В ніші не ржавчина. Це товстий шар старого масляного антикору, на який налип пісок після піскоструя кузова. :) Видалити його не реально, та й нема сенсу. Не естетично, але маємо те, що маємо.Шланг водовідводу я вивів з порогу назовні, під крило. Не розумію, чому так не зробили на заводі. Тоді пороги та підлога на машинах з люком були б на багато ціліші :)

Шланг трохи змістився, тому довелось більше вирізати кут кришки, щоб вона нормально стала.

Ліва кришка поки що чекає установки центрального замка, тоді буду її примірять. Але думаю, що вона не влізе туди. Побачимо...Я вже писав про заглушки, повторю про деякі, що ставляться в боковий каркас.

Деталь №17 - пластикова заглушка D=23MM (51 71 1 904 843). Ставиться в стійки напроти гайок кріплення дверних петель. На передніх дверях по дві з кожного боку.

На задніх дверях по одній з кожного боку, напроти верхніх дверних петель.

Заглушки фіксуються дуже туго, тому ставити їх потрібно після регулювання дверей. До речі, саме для цього й зроблені ці отвори - через них можна крутити гайки петель при закритих дверях для їх регулювання.Ще дві таких заглушки ставляться у випадку відсутності на машині центрального замка та задніх електросклопідйомників - замість гумових гофр задньої дверної проводки. Хоча, на схемі в ЕТК вони позначені під №18, але там отвори більші і вони туди не підходять, а №17 стають добре. Мабуть знову помилка в ЕТК.Деталь №18 - пластикова заглушка D=20MM (51 71 1 801 066). Це знову та сама заглушка, про яку я писав у попередньому записі, що ставиться під задньою полицею, та на підлозі багажника. У даному випадку вони ставляться ззаду на внутрішній поріг по дві штуки на кожну сторону.Зліва у мене їх заварили.

А справа вони залишилися під фарбою

Деталь №19 - пластикова заглушка D=14MM (33 11 1 236 826) Про неї я також згадував у попередньому записі, - вона ставиться на верхні опори задніх пружин. В даному випадку, така ж сама заглушка ставиться знизу посередині порогів, по одній на кожну сторону.

Під №19 вказана ще якась заглушка (51 71 1 839 321) D=16,5MM, але я не знайшов там таких отворів для 6 таких заглушок. Не зрозумів що це і куди воно ставиться. Може ще одна помилка...Деталь №20 - пластикова овальна заглушка 33X42,5MM (51 71 1 911 996). Ця заглушка ставиться на передню пасажирську сторону, у випадку відсутності на машині "електропакету" - замість гумової гофри передньої дверної проводки.По боковому каркасу все.По кузову залишилась передня частина та двері. Про це поки що нема чого писати, ще майже нічого не складав.Далі, мабуть, напишу ще трохи по оснащенню кузова, - як раз сьогодні таки приїхала чергова посилка з новими пакетиками, а потім знову буде проводка...