Как же так?

Пришла пора признаться и рассказать всем, как же так произошло.

Всё дело в том, что дедра не покупалась как основная машина, основной задачей которой будет ежедневная эксплуатация. Я её, конечно, покупал слегонца в спешке, но тогда основной машиной был опель, а жизнь в целом была довольно кучерявой.

Дальше я столкнулся с циклом длительных и неприятных проишествий, через которые с горем-пополам вышел, попутно восстанавливая дедру. И вот, запланировав отпуск, почти перед самым НГ и непосредственно перед отпуском появляется вариант продажи опеля, которым я успешно воспользовался. Но остался с лянчей. Экстренно влился по деньгам в неё и в целом решил некоторое время мириться, присматриваясь после отпуска на всякие паркетнички и джипы.

После НГ начал довольно активно ездить на ней, что называется "на все деньги" — быстро, часто, много и постоянно загружен 5-ю людьми в салоне. Первыми отрыгнули задние пружины с амортиками. Дальше как-то жахнул два колеса, поднял давление в колесах до 2.5, какое-то время даже всё было хорошо, я полечил много стуков по ходовке и не только, но потом появился какой-то усиливающийся стук справа. Грешил на всё тот же болт крепления шаровой, но осмотр на яме показал полный трындец — стучит кузов. Именно то место, которое холодит ноги пассажирам. Но да и черт с тем стуком, но подрамник перешел на бесконтактное крепление, а это означает только одно — надо вариться.

Дальше цепочка логики сработала как-то так: вариться точечно и "как попало" я не хотел, а оставаться без машины попросту нельзя было. По кузову дедры есть много вопросов, и я их в любом случае буду решать, потому логичнее всего это сделать за один подход и хорошо. Потому вопрос о второй машине поднялся еще раз, но в этот раз очень остро и быстро.

Был вариант подобрать дедру с проблемными доками, но этот вариант помаячил на горизонте и ушел. Хотел глянуть каппы, но их все тоже разобрали как пирожки. Турботему не нашел. Перед этим по глупости отказался от Гранд Чироки WJ и даже думал взять какого-то ZJ на 5.2 пихле. Но это всё не то.

И тут я вспоминаю о том, что я всё же бывший опелист, да и союзы с ними у меня довольно продуктивные случались. Целюсь на Астру Н, в пути перевожу взгляд на Вектру Ц, нахожу одну и уже даже договариваюсь ехать. Делаю контрольный прозвон и понимаю, что та машина — труп. Расстраиваюсь. Ищу дальше и вспоминаю о том, что во времена эпопеи евроблях знакомый ездил на Ренохах, а сам я когда-то хотел Лагуну 2. Посмотрел на них — довольно неплохие варианты есть, ценники в адеквате, комплектации хорошие. Смотрю их, всё как-то постно, а тут прямо мечта — ехать к ней 100 км, 1.9 дизель, меха, хозяин — моряк))) Созвонился, включает дурачка по технической части, но рассказывает, шо денег на сервис не жалел и всё-такое. Заводят-глушат на сцеплении, зимой прогревают в гараже, прямо мечта. Делаю несколько контрольных прозвонов, вроде ничего не меняется, договариваюсь о том, чтобы с утра машине холодный пуск делал именно я, еду смотреть.

По приезду меня встретила ошибка абс и джекичан, помытый двигатель и довольно печальный салон. Холодный запуск ок, на холодную не сапунит, обороты набирает вяло (ошибка по егр из-за мойки; для меня это еще и лучше как предмет торга). Еду кататься — схождения нет совсем, руль неадекватен, "перебранная" ходовка стучит (всё еще тешу себя торгом). Хозяин недоволен, что я кручу дизель до 3-3.5, хотя сам рассказывал, как эта лагуна по трассе вваливает шо ракета. Приехал, хозяин просит не глушить двигатель и дать поработать, вылезаю с машины и замечаю облако белого пара/дыма. Думал, что это лужи, но тогда было сухо, наклоняюсь вниз и вижу белую металлопластиковую сантехническую трубу, она же по совместительству — колхозный отвод картерных газов и масла наружу, при чем наружу попадает как дым, так и само масло. Снимаем маслозаливную крышку, наблюдаем такую же картину, дико ржём и уезжаем. Пока ехали оттуда, думал очень радикально поторговаться, но потом решил, что 2 конструктора это тумач, потому открываю сохраненные машинки в этом регионе и смотрю, что же мы еще посмотрим.
Помимо форда были варианты вольво в70, пассат б5 и шкода октавия. Вольво куда-то пропала, пассат и шкода — это как-то слишком просто и некошерно, а вот Форд приглянулся товарищу, хоть и второй всяко отговаривал от него.

Созвонился с хозяином, он оказался очень адекватным человеком, договорились о встрече. Протыкали ЛКП, поговорили, посмотрел и позаглядывал куда только мог — он реально в обалденном состоянии. Сел за руль и попросил поехать по плохой дороге. И вот тут сыграл решающий фактор. Я снова вспомнил о том, что значит комфортная машина. Снова вспомнил о том, как может быть мягко и тихо на хреновой дороге, а также о том, как может быть много места в салоне и багажнике. При этом всём еще и клиренс довольно сносный, шумка на уровне, практически идеальный салон, комфортная посадка и куча других плюшек. В общем, Форд влюбил меня в себя. Сторговались по деньгам, решил брать, но в сервисном центре "зависла" база, а там выходные в честь 8 марта, потому договорились встретиться после выходных.
После выходных сначала нас ждала огромная очередь, потом отсутствие номеров Одесской области в сервисных центрах Черкасской и Кировоградской областей с последующей покупкой "блатного" номера, но в конце всё же был хэппи энд :)

Теперь ко всему я еще и фордовод. Лянча временно стоит в отстое, до момента, когда я немного оживу и начну её кузовной ремонт. Такие дела.
А что касается Форда, то мсье приехал из Бельгии, в Украине первый владелец, целью которого на момент его покупки была покупка хорошей машины. 2.0 tdci про 130 коняк, 6ст меха. Был произведен ремонт топливной и форсунок, что уже радует. Пробега 300 с хвостиком. Салон в обалденном состоянии, пробег выдает только ремень безопасности, и то потому, что его не защелкивали за сидением, а пользовались. По ЛКП есть нюансы, но без криминала. Был менян передний бампер после встречи с десяткой.
Комплектация, как любят писать не шибко грамотные продаваны, — "чиа" ))) Салон велюр, без люка (были ли они тут?), 4 ЭСП, электрозеркала (с подогревом, надеюсь) с подсветкой, электрический обогрев лобаша (и форсунок омывателя?), датчик дождя, датчик освещения, круиз, климат-контроль про одну зону, магнитола с ауксом, подсветка ног, парктроник задний, литые диски. Есть "комфортные поворотники", дотяжка окон с пульта (как и открытие), 6 подушек, электролифт водительского сидения, электропривод багажника (у всех такое?). Как понимаю, до полного лухури не хватает ESP, попогревов, кожи-рожи, люка и ксенона с омывателем фар.
После покупки "починил" прикуриватель (поменял предохранитель), продул форсунку омывателя заднего стекла и заставил её лить омывайку, а также долил этой самой омывайки)) Следующая замена масла и фильтров почти через 5к, так что где-то через месяцок это сделаю.
Резина — зима, надо будет покупать лето. Подсказывают перейти на 17 диаметр, но пока не уверен.
Еще хочется что-то сделать с акустикой, потому что звучит не очень, даже если сравнивать с Астрой Г.
Также в планах купить какой-то более адекватный регистратор и по-человечески его смонтировать без торчащих проводов.