В чем смысл жизни, если у тебя топливная Delphi?

Приветствую тебя, любитель громко-неадекватных заголовков или же просто случайный странник.

Последняя запись была 2 месяца назад, в течение которых я особо ничего с машиной и не делал. Жил — не тужил, ездил, проморгал зафиксировать один "красивый" пробег и зафиксировал другой.

В один момент крышка багажника отказалась открываться. Почитал немного по этому поводу, заочно приговорил микрик в крышке, демонтаж подтвердил диагноз. Пока думал, от чего бы туда его вкорячить, нашел древнее подобие х7 мыши от а4тек.

Выпаял оттуда микрик (осталось еще 4).

Подошло практически болт-он. Залил то всё дело эпоксидкой. Микрик, к сожалению, недостаточно правильный, глупые а4тек не подумали, что его надо будет использовать внутри крышки, потому после некоторых манипуляций с паяльником над нажимающей пластиной всё уже работает практически 2 месяца.

Поймал и сфоткал 131-го в неплохом состоянии, аж задумался по поводу покупки.

Получил пенообразователь для мойки из предыдущего поста. Так и не научился особо я мыть, у меня ужасного качества вода, которая оставляет разводы, потому бесконтактной мойкой и не пахнет :(

Дальше мне подарили термокружку и я съездил в Киев по такому поводу.

Тема, конечно, хорошая, но не лезет в подстаканник, потому, ломая хронологию событий, сообщу, что подарил сам себе другую, которая таки лезет.

Вообще аццки рекомендую фирму, т.к. делает хорошие вещи.

А дальше случилось то, чего я вообще не ждал. После очередного скоростного заезда машинко начала себя странно вести: долго запускаться, глохнуть, работать нестабильно. Чисто случайно нашлись люди, которые не побоялись Форда и Delphi, потому Форд на характере довез меня туда и завис на неделю.

Тем временем я вспомнил, в каком (и главное чьем) гараже находится Лянча.

И поехал, стуча отгнившими кузовными деталями, в реки и поля.

Потом даже понял, что не зря поехал именно на Лянче, ибо ЛКП там ниалё и его относительно не жалко, а на Форде я бы просто развернулся и уехал обратно))

На следующий день мне сообщили, что Форд готов и его можно забрать.
По приезду меня встретил еще один запасной Форд и счет почти на 200 долларов.

Бывший хозяин говорил, что он занимался реставрацией ТНВД и форсунок, и это было заметно. Со слов мастеров, форсунки выкрутились чуть ли не от руки. Также лёг один распылитель, его, оригинального, дольше всего и ждали. По итогу все 4 форсы прописались, ТНВД стружку не гонит, форсунки посажены на оригинальные огнеупорные шайбы, а чтобы исправить следы того, что они были плохо посажены, мне была дана рекомендация "промыться" маслом.

После вечера раскидывания мозгами было принято решение мыться оригой, после чего заливать снова её. В известных мне магазинах особо вариантов по фордовским допускам не было, а на оригу вроде как не фукают (как опелисты на жм), потому вайнот?

Заказывал на доке, канистры, вроде как, оригинальные. Фильтр масляный традиционно Манн (стоял такой же), воздушный — тоже Манн (впервые, к слову; стоял викс), салона — Профит угольный (стоял такой же).
В целом, наличие внутри машины фильтра Манн уже порадовало. Внимательно изучил старый фильтр на предмет стружки и прочей хрени — всё чисто. Это тоже не может не радовать. Дополнительно купил пробочку поддона Элринг, поменял её, но можно было и не менять — масло течет не со сливного отверстия, а тупо отовсюду))

После всего этого у меня всё равно остался черный дым при нагрузке и какая-то странная работа двигателя в целом. На очереди, наверное, замена цепи ГРМ со всеми потрохами, заодно и сальники поменяю, а то, видимо, они и текут. Также есть огромное желание разобраться, что происходит с наддувом, вполне возможно, что подклинивает геометрия или же впускная магистраль не столь герметична. Хотя, в целом, едет оочень бодро и весело, а понимание того, что 2600 оборотов на 6й передаче — это 160 км/ч, только добавляет азарта на трассе.

Ах, да, камеры мне подарили кое что на день рождения.

10/10, рекомендую камеры.