Шкивы и муфты, часть вторая — победная

Дождался заказанных в предыдущей записи запчастей, с горем-пополам нашел ключик и рискнул собраться на "старом" бошевском ремне, пробег которого к тому моменту приближался где-то к 150 км при полном отсутствии баланса в системе.

Думал написать мануал, но всё настолько в интернете подробно расписано, что в этом смысла нет.

Снимаем старый шкив и не показываем кол-во масла на двигателе. С этим разберемся позже.
Шкив не сказать, что снялся легко, особенно болты. Срывал трубой, помощник на 6й передаче жал на тормоз, я в это время рывками пытался сорвать болты с места. Тяжело, но пошли.

Шкив не развалился, как у других, но видно, что источником шума был именно он, его корежило во время работы неслабо, да и вся демпферная часть, как понимаю, отсутствует наглухо.

Гена вытащился только тогда, когда подкапотку привел вот к такому состоянию.

Пылевую защиту снимал в моторном отсеке, поставил неправильно и пришлось переставлять — труба забора воздуха должна выходить в сторону проводов, а не наоборот.

Укутав гену, пильнул его.

И накрутил муфту. Сначала просто так, потом решил всё же поставить колечко от греха подальше.

Мануал муфты аццки порадовал. "Сними старый шкив и выкинь это гуано". Согласен.

Немного о натяжке.
Я НЕ делал приспособу для натяжителя. Понятное дело, что при следующей замене ремня мне это придется сделать.
Изначально ремень не снимал, а просто открутил шкив и таким образом снялся ремень. Далее проверил штангенциркулем посадочные места и попробовал поставить шкив на место — всё четенько и никакой центровки не понадобилось, как про это говорят на дешевых шкивах.
Смонтировав гену на место, я его НЕ затягивал, ибо видно, что он фиксирует натяжитель ремня, который отлично отходит назад. Далее я прикрутил один из болтов шкива и на нем крутанул шкив так, чтобы совместить остальные отверстия. Шкив четко отцентровался путем закручивания одного болта от руки.
Единственная гребля в этом плане была с тем, что верхний болт гены немножко ушел и гену пришлось немного подвигать. Но и это увенчалось успехом в относительно кратчайшие сроки.

В итоге имеем до:

И после:

Запчасти:
INA 535022310 1050 грн, шкив DAYCO DPV1041К — 2050 грн, ключ обгонки под торкс 50 — 230 грн. Работа — 4 потраченных часа.

На очереди попытки разобраться, почему топливная ок, а дымим черным дымом.