Непослушный Luk и "мини"-ТО

Прошло немало времени с тех пор, как я начал эпопею по плановому ТО. Постараюсь вспомнить всё и поделиться той болью, которую я заимел.

Стучащий маховик немного достал, потому я потихоньку ментально готовился к замене сцепления в сборе. После поездки на запад Украины ко всему этому застучал левый амортик, потому я решил, что надо поменять всё и вся. Всё и вся — стойки + пружины вкруг, сцепление, тормоза, возможно ГРМ.

Закупался в несколько этапов. Один из этапов:

KYB 339758 аморты перед 2 шт 1300 = 2600 грн
KYB 553217 аморты зад 2 шт 1300 = 2600 грн
KYB RH2637 пружины перед 2шт 560 = 1120 грн
KYB 910104 пильник 1 шт 330 грн
KYB SM1211 опора + подшипник2шт 530 = 1060 грн
LESJOFORS 4227563 пружинызад 2 шт 4227563 — 900 = 1800 грн
сальник колена перед Corteco 19036447B х1 = 280 грн
сальник колена зад Corteco 19036539B х1 = 600 грн
диск тормозной зад Road house 6661.00 = 620 грн
диск тормозной перед Road house 6607.10 = 805 грн
Road house 2776.00 колодки перед = 880 грн
стойка стаба зад Febi 21017 х 2 270 = 549 грн
стойка стаба перед Febi 19825 х 2 355 = 710 грн
сайленты SWAG 50943738 х2 260 = 520 грн
тормозуха Bosch 1 987 479 107 х 2 л = 330 грн
свечи NGK 94832 х4 280 = 1120 грн
комплект сцепления Luk 600 0047 00 = 10800 грн
Итого: 28600.

К этому было куплено еще масло трансмисионное масло Wolf 8304804 2л = 740 грн

Также было куплено 1383716-FORD и Ford 1118179 — 270 и 470 грн соответственно.

Это всё было отдано на СТО, заплатив 10500 которым я получил вроде как желаемый результат.
Вроде как — до момента, когда на горячую попытался запустить двигатель. Двигатель запустился как будто на 2х цилиндрах, при этом не реагирует на педаль акселератора и генератор не возбудился.
Это удивило и заставило несколько посидеть в интернете.

К сожалению, по данным симптомам может быть вагон вариантов, потому я решил, что самое время восстановить оставшиеся 2 форсунки и посмотреть, поможет ли. Но в пути на дизель-сервис что-то произошло страшное и с района КПП начали доноситься страшные стучащие звуки, которые потом пропали и стабильно появились спустя еще 100 км.

Итого, отъездив 300 км, я снова вернулся на прежний сервис на снятие двигателя. Вердикт — маховик провернуло и заклинило. Новый, да. Люк, да.

Мало того — из этого комплекта категорически не подошел выжимной, который у меня был тоже с вопросами. А значит — заказывать еще.

Был заказан SACHS 3182654198 — 1443 грн и SACHS 2294001505 — 7800 грн = 9242 грн итого.
Также на разборке был заказан ДПКВ — 150 грн и ДМРВ для экспериментов — 350 грн. Забегая наперед — эти все вещи не помогли.

4500 грн на СТО за работу, но появились вопросы по стартеру. Поспешил и поехал купить стартер с разборки — 1000 грн + 200 грн за подрулевой джойстик на эксперименты.

А что по итогу? А по итогу нет стука маховика (хоть что-то), но есть биение по педали сцепления при выжиме (на старом выжимном такой ерунды не было) и всё тот же затрудненный запуск на горячую, о чем создам новую запись.

Доволен ли я? Не могу, к сожалению, так сказать, потому что денег потрачена уйма, а промежуточный результат — более месяца без машины и непонятки по запуску.