Збірка_27. ЕТК_61_Различные дополнит.комплекты проводов.

Збірка_27. ЕТК_61_Различные дополнит.комплекты проводов.

Отже, під днищем майже все встановлено. Залишилася тільки задня частина кузовної проводки - на датчик швидкості в редукторі, датчик зносу гальмівних колодок на задньому правому колесі, датчик рівня палива та насос підкачки, і датчик рівня палива на додатковий бак.Саме з цього і почнем великий розділ ЕТК Общее э/оборудование автомобиляУ ньому є два підрозділи з однаковою назвою та схемами. Не розумію навіщо їх розділили, тому на мою думку їх можна розглядати разом.Различные дополнит.комплекты проводовРазличные дополнит.комплекты проводов

Зараз я буду писати лише про позицію №3, але по ходу збірки машини буду ще повертатися і до інших позицій:№1 - проводка освітлення салону (на плафони та "кінцевики" дверей)№2 - проводка датчика швидкості, зносу гальмівних колодок (окремим жгутом)№3 - проводка датчика швидкості, рівня палива та датчика зносу гальмівних колодок (датчика рівня палива додаткового бака, як опція)№4 - проводка автоматичного запобіжника електричних склопідйомників (блокування всіх ЕСП)№5 - проводка реле комфорту електричних склопідйомників (робота ЕСП при вимкненому запалюванні і відкритих водійських дверях)№6 - проводка денного освітлення (не впевнений, але наче для скандинавських країн була передбачена опція денних ходових вогнів)№7 - ремонтна проводка передніх дверей (ліва та права)№8 - Діод (не знаю, що це за діод)№9 - проводка піропатрона подушки безпеки (для машин з подушкою безпеки)№10 - проводка таймера затримки салонного освітлення (вимкнення світла в салоні після закривання дверей із затримкою в декілька секунд)№11 - не знайшов, мабуть не використовуєтьсяОтже, позиція №3 - була в різних варіантах. В моєму випадку, її топовий варіант, що включає, крім усього, проводку на датчик рівня палива додаткового бака - 61 12 1 377 789

Проводку, звичайно, я почистив, "продзвонив" усі контакти, роз'єми обробив контакт-спреєм, замінив майже всю ізоляцію. Для кріплення жгута проводки потрібно шість пластикових хомутів, та три кліпси для кріплення проводки на датчик зносу гальмівних колодок. На фото їх видно.

Роз'єми на фото зліва направо:чорний квадратний - датчик рівня палива додаткового бакабілий квадратний - основний жгут кузовної проводкидва чорних плоских - датчик рівня палива та насос підкачкичорний круглий - датчик зносу гальмівних колодок на задньому правому колесічорний Т-подібний з гумовим ковпачком - датчик швидкості в редукторіПочинаємо з датчика швидкості в редукторі.Раніше, в розділі про редуктор, я вже писав про дивний металевий захисний ковпачок для роз'єму датчика швидкості (62 16 1 365 817)

Він, судячи з його фото, прикручується разом з датчиком і притискає роз'єм. Дивне рішення, бо мабуть для того, щоб зняти роз'єм, потрібно буде відкрутити датчик. Інакше, це буде робити дуже не зручно. Може тому він був замінений на гумовий ковпачок? Це лише мої здогадки... але я жодного разу не зустрічав його на машинах, навіть на фото в інеті. Дивна деталь, а враховуючи її неадекватну ціну в 105$, взагалі не потрібна, як на мене! :)

Отже, підключаєм датчик швидкості, закриваєм роз'єм гумовим ковпачком. Провід кріпимо до ребра кришки редуктора металевою кліпсою. До речі, в ЕТК її нема, але вона є майже на всіх машинах. Далі, три пластикових хомута на кузовних шпильках під багажником.

І ще два таких же хомута над задньою балкою.

Проводи до датчика рівня палива і насоса підкачки фіксуємо скотчем у спеціальну канавку на кузові.

І проводку потрібно ставити ДО встановлення бака. Бо якщо вони випадуть при встановленні бака, то просунити їх між баком і кузовом буде дуже складно. До речі, мабуть по цій же причині вони у мене і були прокладені в салоні і притискались кришкою під сидінням.Проводка виходить в салон через гумову втулку. Роз'єм для стиковки з основною проводкою фіксується ще одним пластиковим хомутом.

Провід на датчик рівня палива додаткового бака протягується в отвір біля труби вентиляції бака і виходить у багажник.

Там він підключається до датчика додаткового бака та кріпиться металевими кліпсами до цього бака. У моєму випадку додаткового бака не буде. Поки що. Тому датчик буде просто лежати десь за обшивкою багажника.

Останній провід до датчика зносу гальмівних колодок кріпиться трьома пластиковими кліпсами до правого тросу ручного гальма.

Після того, як будуть встановлені гальма, цей роз'єм фіксується спеціальним хомутом на металевій скобі захисного кожуха гальмівного диску. Але він буде в іншому розділі ЕТК, по гальмам.Задня частина кузовної проводки встановлена.Датчики АБС я також встановив, але про них окремо.Отже, під днищем встановлено все, окрім кардана. Також ще не встановлені гальмівні супорти - в процесі реставрації.Далі по плану - задня частина та кузовна проводка.