Збірка_21. ЕТК_51_Оснащение кузова. (ч.1) Звукоизоляция

Збірка_21. ЕТК_51_Оснащение кузова. (ч.1) Звукоизоляция

Подальша збірка буде по розділу ЕТК ЕТК_51_Оснащение кузоваПочну майже з самого кінця цього розділу - Звукоизоляция

Сюди входить віброізоляція та шумоізоляція салону. Насправді це потрібно було робити ще раніше, так як на заводі віброізоляція клеїлася до фарбування кузова, а шумоізоляція встановлювалася до установки рульової колонки. Віброізоляцію я навмисно клеїв після фарбування - мені здається, що так метал днища краще буде захищений від корозії під нею. А рульову колонку прийшлося ставити раніше, щоб можна було транспортувати машину до маляра. Та й все одно попередній власник розрізав шумоізоляцію, щоб можна було її зняти, не знімаючи колонку. Отже, я її так і встановив, потім склеїв. Але правильно ставити шумоізоляцію моторного щита та торпеди ДО установки рульової колонки та карданчика рейки.Почав з віброізоляціі днища. На схемі це деталь №13 (51 48 8 165 271) - це лист 1160X700MM. Його можна замовити в оригіналі, але його ціна завелика, як на мене. Тому я купив аналогічний матеріал і на багато дешевше - StP Визомат 3.5мм, 5 листів 530x750 мм .

Також потрібен спеціальний валик для приклеювання листів та фен для нагрівання. Вичистив та знежирив поверхні.

Заздалегідь, по фото в інеті, та по відбиткам старої віброізоляції накреслив та роздрукував паперові шаблони.

Після декількох примірок та підгонок, отримав точні шаблони викройок, як було по заводу. Фото цього процесу та самих шаблонів десь загубилися, але файли шаблонів пізніше викладу в .pdf форматі.Далі викройку нагріваємо феном і щільно прикатуємо валиком. Фото готового результату.Права сторона:

Заднє сидіння:

Ліва сторона:

Загальний вигляд:

До речі, хтось знає чому з заводу так дивно була поклеєна ізоляція в задній частині? Не симетрично, а зліва зміщена вперед, а справа назад.Як бачите, на тунелі КПП залишилась заводська віброізоляція, яка була зафарбована.

Для більш естетичного вигляду вирішив її зробити теж чорною. Відмити фарбу дуже складно, тому просто пофарбував її у чорний колір, а потім затер скотч-брайтом. Вийшла однакова текстура - так виглядає значно красивіше.

Віброізоляція всіх дверей та ніші запасного колеса залишилась заводська. Вона у відмінному стані.Далі переходимо до звукоізоляції задніх стійок даху - №7 на схемі. Вони вже не доступні до замовлення, тому для них я підібрав максимально схожий матеріал у магазині "автозвуку". По старим відбиткам зробив шаблон і вирізав.

До речі, стійки 4-дверних машин аналогічні 2-дверним машинам, так як на них також є вирізи для установки ручок бокових вікон, що відкриваються.

Підготував поверхню і приклеїв.

Звукоізоляція даху №3 та №4 використовується тільки на машинах без люку, тому її пропускаємо. Для машин з люком вона інша, і буде показана у відповідному розділі по люку.На цьому з ізоляцією, що клеїться завершуємо, і переходим до ізоляції, що кріпиться різними кліпсами. На схемі це деталь №1, що складається з трьох частин (ліва 51 48 1 916 443, права 51 48 1 962 048, середня 51 48 1 916 442) та №2 (51 48 1 906 393).Для зручності зробив таблицю по їх кріпленню з номерами і кількістю кліпс, так як в ЕТК вона не вказана.

Додав у таблицю також кліпси та гайки на кришку моторного щита.На істину не претендую, робив просто по логіці, - де проходить проводка, ставив з вушками, де нема проводки, звичайні. Хоча кліпси та гайки можна замінити між собою. Я декілька замінив по наявності, це не критично. Гайки №10 під викрутку не використовував, так як вони потім дуже погано відкручуються.На більшості машин ця ізоляція давно вже перетворилася в попіл, або замінена на сучасні матеріали. Але мені пощастило знайти її в доволі хорошому стані. А ліва та права частини, взагалі нові.

Починаємо із салону. Ще раз повторю - ВАЖЛИВО - звукоізоляцію потрібно ставити ДО установки рульової колонки та троса капоту. Інакше прийдеться її розрізати. Я це не врахував, тому довелось її розрізати, а потім зшивати справа від колонки, та знімати трос.

Ліва сторона - тут видно куди які кліпси ставляться.

Права сторона - тут видно куди які кліпси ставляться.Знизу на три шпильки вона ще закріпиться планкою бардачка, коли він буде встановлений.

Встановлено

Далі переходимо в моторний відсік.Ліва сторона - тут видно куди які кліпси ставляться.

Знову ж таки важливий нюанс - ізоляцію потрібно ставити ДО установки троса капоту. Мені довелось його знімати.Права сторона - тут видно куди які кліпси ставляться.

Знову ж таки важливий нюанс - ізоляцію потрібно ставити ДО установки кабеля аккумулятора. Тут я зробив все вірно.Середня частина - тут видно куди які кліпси ставляться.У верхній частині ставляться три кліпси для гальмівної трубки - про це напишу пізніше у відповідному розділі.

Тут ще більше нюансів - ізоляцію потрібно ставити ДО установки рульової колонки з карданчиком, вакуумного підсилювача гальм, паливних, гальмівних трубок, шлангів зчеплення та шлангів радіатора обігрівача салону.

Встановлено.

На схемі є ще дві деталі - №5 та №6. Це звукоізоляція підлоги. На до рестайлінгових машинах вона була окрема від килима. Сумніваюсь, що я знайду її в кращому стані, ніж моя, тому буду приводити в нормальний стан свою. Встановлювати її буду після того, як буде прокладена вся проводка, тому про це напишу пізніше.