Пригоди з стартером та сюрприз з поворотним кулаком

     Всім привіт.
  Сьогодні хочу розказати про "гівнюка" стартера, який підвів в непідходящий момент і супутні болячки, які я побачив при його заміні.

 Ранок, пора на роботу, сідаю в машину, поворот ключа і чути тільки тихий "вжжж" під капотом і "клац"в салоні,  приборка потухла. Думаю збс, сів акум якого я зарядджав 2 дні тому. Поставив акум на зарядку, пройшо трошки часу, пробую знову і знову теж саме. 

   Поліз дивитись клеми на акумі, а плюсова клема дуже гаряча. Думаю всее, приїхали. Раніше було, коли сідав акум, стартер важко крутив і часом бендикс не виходив з зацепу з маховиком, бувало що проскакав. Впринципі все йшло до планової ревізії, але сталась непланова.

  Сів на мотоцикл і поїхав на роботу. Подивившись причини такої поведінки, помоніторивши ціни на ремонт стартера, вирішив робити все сам. Одразу замовив оригінал  б/у стартер в Діми з Черкас, бо не знав що сталося з моїм. Все було оперативно відправлено та доставлено. Поки був на роботі, стартер був вже на пошті. Приїхав додому, забрав стартер з пошти і приступив до роботи. 
  Почав з демонтажу свого стартеру. Кріпиться він 2ма болтами, один відкручується зверху, 2й з під низу. 10 хв і він в мене в руках.

  Знявши його,  не побачив на ньому ніяких номерів, брендів. Походу був якийсь дешевий китай. Процес розбору не складний, головне памятати що за чим знімаєш.  Відкрутив задню кришку, потім шпильки по боках, силовий провід на втягуюче і розполовинив корпус.

Все страшне, грязне. Далі буде причина, чому він перестав працювати.

Шестерням звіздець. Якор в втулках гуляє як хоче. Змазки мінімум. Вирішив закинути його в коробку до кращих часів і зробити оригінальний б/у.  

Розбирається все так само. З цим стартером історія склалась позитивніше. Втулки в хорошому стані, щотки, шестерні теж. Бендикс стоїть ЗЕН.

Все розбираємо і миємо до стану нового. 
щоб зняти бендикс, треба збити втулку, в якій знаходиться штопорне кільке, головкою на 12 наче збивається на ура. Запресовується плоскогубцями.

Мив все розчинником і продував компресором.

Збираємо все до купи, набиваючи новою змазкою. В мене був манол для підшипників.

Після зборки перевіряємо як працює. Крутиться легко. Бендикс вискакує гарно.

Поки я знімав стартер, помітив одну річ, яка могла б наробити погоди.

 Тріснувша тарілка пружини. Корозія, старість дають своє.  Вирішив знімати і варити. Виявилось що і пильник  на амортизаторі теж своє віджив і повністю потрісканий. Знявши поворотний кулак,  в очі кинувся потрісканий салейнтблок ричага, а згодом і шарова ричага, яка вже мала занадто вільний хід, але ще не стукала. Оце ж думаю і насипала мені машинка проблем.
  Кулак віддав на поварку.  Після поварки був зачищений, оброблений та покрашений. Покрашено пружину в червоний колір. Куплений новий ричаг  KAMOKA та центрувальні втулки ричага. При покупці ричага, звертайте увагу на розмір салейнтблоку всередині, там де вставляється центрувальна втулка.  Бо в моєму випадку доведося сверлити салейнтблок і зточувати втулку. Нова втулка в старий салейнтблок заходила щільно, в новий же не хотіла ніяк. Підбирайте все по місцю, щоб не було проблем. Також замінив пильник шорової на поліуретановий від полібуш( рекомендував Юрій адмін групи ауді). Номер є на самому пильнику. Замінено пильник амортизатора та 2 салейтблоки ричага,Також відмито опорний підшипник, та набито нової змазки. Все крутиться дуже легенько. Куплено новий болт і гайка шарової, клас 10.9. При установці використовував мовіль для змазки всіх різьбових з'єднань. 
Чи реально це все зробити самому? Так реально) Єдине що не піддавался в зробленій роботі, це шток амортизатора, який постійно втікав.

 Оброблено сам стакан, аби продовжити йому життя. 
на все пішло 3 дні з супутніми справами. Люблю робити сам, так як приділяю увагу кожній дрібниці. Далі просто фото зробленої роботи.

Такаж процедура чекає і ліву сторону. 
Наступні на черзі передні гальма, бо направляйки вже зовсім не направляйки.

  Всім добра та мирного неба!!!!

Ціна питання 1800 UAH, Пробіг 527000 км.