#52. Автоклимат ч.6. Клапана печки.

Приветствую. Климат в е32-это, наверное самое слабое место. По классике зимой он дует холодным, а летом горячим. Кондер естественно не фурычит)
Но ведь не так должно все быть!
В этой записи ещё один подход к адской приблуде в наших авто. На этот раз причиной стал горячий воздух, извергающийся со всех сторон. Не важно, включена, выключена, холодно, горяче на крутилках. Ощущение такое, будто он пытается заставить ответить за все содеяны грехи, устраивая пекло в салоне. (Оговорюсь, при всём при этом за бортом по БК днём 30-34градуса.)
Ясень пень, что первое в голову пришла мысль перебрать клапана печки (какой-же я наивный).
Купил ремкомплект и вперёд. По переборке видео в сети предостаточно. После снятия и дефектовки ничего криминального не обнаружено. Да, конечно, все не в идеальном состоянии, но исправно.

Т.к. ремкомплект был куплен, все установил новое, собрал и решил проверить.
По итогу, на одной катушке обнаружил обрыв. До этого проверял-все было ОК. Оказалось, при сборке оборвал выход с обмотки. Не беда-подумал я, спаяю. (Я ещё не знал, что лак на медной обмотке настолько стойкий к механической обработке.) Вобще со своими кривыми руками и навыками пайки, процедура заняла около 2 часов.
Далее снова сборка. Проверка. Все щёлкает-супер. Опуская взгляд и вижу оба набора «конусов». (Старый и новый). Как выяснилось, при повторной сборке забыл их установить.
Не беда, разбираю ещё раз, ставлю все на место, собираю, проверка-снова та же катушка-обрыв!
Ох, сколько интересного от меня можно было услышать в сторону IHKA и BMW вообщем!
Ещё раз разобрал-оборвался второй выход. Снова все по аналогии спаял, собрал и УРА-все фурычит. Клапана запираются как положено, от внешнего источника питания. Это стало ключевым момент.
Устанавливаем на авто и в ответ тишина. Крутилки на самое холодное, кнопка интенсивного обогрева лобового стекла выключена.
Это фиаско братан-подумал я и ушёл домой.
По поводу доп помпы-она мертва! И на это уже можно не обращать внимание. Смирился, осенью заменю.

По итогу, затрачено 6 часов на ремонт и без того исправного механизма, и 25$.
Кто я по жизни-правильно, «победитель»!
В запаре забыл сделать фото всего отмытого, и установленных новых частей(
Ближе к делу. Что мы имеем:
-постоянный плюс на клапана приходит, но только на отключеном разъёме. При подключении пропадает.
-управление, на одном имеем -12В, на втором -4.3В.
Далее, судя по всему копать в сторону панели управления (искать куда делось +12в), и ЭБУ гребаной IHKA (где делось управления водительским клапаном).
Может кто, что посоветует, буду благодарен!
Всем удачи и ровных дорог!
Too bee continued!