В продолжение предыдущей записи.
Выдался еще один свободный вечер и было принято решение более детально осмотреть железо АКПП.
По факту страшного ничего нет. Пакеты подгоревшие но не критично.
Самый поврежденный пакет Форварда.
Так же нужно менять барабан А, и барабан LOW/REV.
Он похоже поврежден попытками езды задним ходом, с замкнутым намертво форвардом.
До меня походу АКПП никто не вскрывал, так как все фрикционные накладки BWP, а они ставились в оригинале. Можно смело предположить, что пробег в 250к у машины реальный.
Обгонки все целые.
масляный насос под вопросом. Повезу на проверку, и возможно реставрацию…
Подшипники отличные, все шайбы на месте.
Гидроблок не трогал, по нему в отдельной записи будет разбор полетов.
Теперь про смерть АКПП. В прошлой записи, я обещал рассказать как убить ZF 4HP22 за 40 минут.
Пособи по быстрой смерти АКПП:
1) у авто был аналоговый РХХ в виде сантехнического крана. ХХ был порядка 2500-3000 об.мин. Без нажатия педали газа, авто разгонялось само до 70-80 км/ч. (Причины такого извращения предыдущей хозяйки и ее мастеров я описывал ранее. Прочитать можно здесь.)
2) На улице Декабрь месяц. дороги хорошенько замело снегом. Резина-лето. Авто никак не может выехать с парковки на работе. Прекрасная бывшая хозяйка моей машины принимает волевое решение, по совету "бывалых" которые ее пытаются вытолкать, пробовать в раскачку. Да, именно в раскачку на АКПП с ХХ под 3000. И понеслось, R-N-D-N-R-N-D… Так продолжалось около 30-40 минут, авто благополучно выбралось со снежного плена и двинулось в сторону дома. Дома история повторилась, но переключения начали сопровождаться сильными толчками. Стало ясно, что есть проблемы с акпп, поэтому ее просто оставили на дороге.
Следующим утром авто, ясен пень, поехало только в перед, на всех передачах…
Как-то так. По факту, ее просто сожгли…
Приценился по барахлу.
Жду еще один коробас, на запчасти. Должны прислать.-50$
Рем-комплект-TRANSTECK-88$
Фрикционы-EXEDY-110$
Железные диски-TRANSTECK-80$
Дайте совет фрикционам-EXEDY, стоит ли их брать?