Визит на СТО

Если у новых машин ТО-0 самое дешевое, то у старых оно самое дорогое (ну если сразу все, что скажет мастер, сменить)

Итак, был осмотр, и помыли двиг снизу что бы выяснить откуда капает масло (турбина, полуось, сальник коленвала)

В первую очередь под замену после профосмотра попала правая шаровая. С ней стойки стаба и сайлентблоки.
Кроме того колодки, тросы ручника(возможно суппорт) и крайне остро стоит вопрос с обслуживанием нулевика или заменой на штатный воздушного фильтра.

Диагностированы рваные резинки и 1 из подушек движка, а так же 3-4 текущих амморта из-за смерти пыльников на них. Хотя пока машина больше 1 качка не делает, но надо, надо готовить бабушки…

1 тормозной диск сильно царапан, остальные более-менее живые.