Выходные в гараже … 3-я неделя работ с оживлением Пилигрима …

Разбирать салон и перебирать там проводку, укладывать шумку было удобно на улице т.к. больше места а в гараже оно не очень удобно

Гараж у меня в доме, строился видимо еще по размерам ВАЗа и когда загоняешь туда спортик то можно открыть только одну сторону дверей, вторая упрётся в стенку, а если машинка на яме с оставленным местом для возможности залазить в яму то ворота не закроются, не хватает около 30 см чтоб они вплотную к багажнику закрылись …
но при работе под капотом удобнее работать в гараже с наличием ямы, куда и затолкали спортика.

Закончили работы по восстановлению оплавленной проводки.
Провод конденсатора уложили в силиконовую трубку (не горит, не плавится) а потом уже в гофру и слоем изоленты.
Вообще по штатной проводке изолента оставляет желать лучшего, вся идёт задубевшая, гофра местами тоже потеряла целостность и были видны провода.
Для полноценной ремиссии проводки под капотом наверное лучше снимать движок, а так я поправил везде где мог добраться, уложил туда 3 мотка черной 3М изоленты …
Пособирал где видел "сопли" от ГБО и сигналки и тоже аккуратнее все уложил.

Снял кронштейн бензинового фильтра, удлинил трубку и пока просто вывел вбок в ожидании окончания сборки впуска, чтоб найти бензиновому фильтру более удобное место, где именно размещу еше не определился.

По самому движку, как и говорил, для удобства диагностики проводки был разобран коллектор и снята крышка клапанов.
Датчик положения распредвала и конденсатор были сильно замасленные, просмотрев варианты появления свежего масла была найденва течь из-под патчика положения распредвала (из-за рассохшейся резинки на датчике и малого количества герметика по контуру датчика).
Сняли бугель распредвала, обезжирили и на хороший герметик усадили датчик, крышку клапанов, впускной коллектор.

На крышке распредвала нашлось 3 сорванных резьбы, еще один прижимающий саму крышку тоже прокручивается =(
Видимо будет нужно для болта крышки нарезать большую резьбу в а самой крышке сделать "вкладыши" с нормальной резьбой или поменять крышку на целую.

Трубка которая идет от коллектора к впуску, расположенная за движком, заставила протестировать много новых поз камасутры и трёхэтажных "заклинаний"
со стороны впускного она еще и мимо резьбы когда-то была накручена, в итоге закручивается очень плохо, сегодня вечером попробую докрутить =(

Нашли пару уставших (потресканных) трубочек

Дальше по планам еще куча всего:
— завести
— дособирать торпеду
— зашумить пол
— снять потолок, сделать химчистку, зашумить, поставить обратно
— пока потолок снят нужно поставить рейлинги и LED люстру, сделать правильное питание на люстру
— пропаять контакты-скрутки магнитолы (динамики живут своей жизнью) т.к. к ним сейчас хороший доступ
— починить антенну магнитолы (живая антенна с разборки куплена)
— протянуть хороший кабель в багажник для установки инвертора 12-220 (300Вт), доп розеток прикуривателя для зарядки девайсов, переделки питания на камеру заднего вида и прожектора заднего вида через реле
— переделать передние ЭСП через релюшки
— переделать подключение бортового компьютера (Multitronix)
— сделать что-то с баком (мокреет), снять, почистить, починить/заделать течь в этом или купить уже новый …
— починить управление зеркалами, после установки педжеровских зеркал я не сращивал там провода управления т.к. с момента покупки управление зеркалами не работало …
— замена подушек кузова
— замена КПП которая все лежит и ждёт когда её уже блин установят …