Brake Pad friction ratings коэффициент трения

Начнем пожалуй с видов колодок

1. Semi-Metallic
With long-term durability and excellent heat transfer capability, semi-metallic is the most common brake pad type used widely in different vehicles. It is made of steel wire or wool, graphite or copper, and friction modifiers.
Such a brake pad contains nearly 30%-65% metal. It creates more noises, wears down rotors faster, and underperforms at low temperatures. Полуметалические скрипят, не изнашиваются сильно если сравнить с органикой, убивают диск и плохо тормозят на низких температурах, содержат медь, графит и т д.

2. Non-Asbestos Organic
Fibers, high-temperature resins, and filler materials are used in the making of this brake pad type. If compared to the semi-metallic type, they are softer and create less noise; but deteriorate faster and create more dust. These types of brake pads are sometimes listed as organic or NAO. Мягкие и относительно тихие колодки но изнашиваются быстрей, пылят больше, щадяще влияют на тормозной диск по сравнению с полуметалическими. Иногда обозначаются как органика или NAO

3. Low-Metallic NAO
These brake pads are made of organic materials with 10%-30% metal such as steel or copper in the mix. Though they create more noise and brake dust, their braking and heat transfer capabilities are excellent. Колодки с низким содержанием металла, венец технологий, громче обычного и чуть пыльней но тормозные свойства топ.

4. Ceramic
You can find a small amount of metal in this brake pad type, but they are mainly made of ceramic fibers, bonding agents, and nonferrous filler materials.
They create less noi se, wear down slowly in comparison to other brake pad types, and create less dust. Their only downside is they are pricier than other brake pads. Керамика тут все хорошо

Вот еще табличка для сравнения качеств и разновидностей.

В этой таблице нас больше всего интересует стандарт ECE R90 это самые прогрессивные колодки с низким содержанием металлов также этим стандартом соответствуют качественные тормозные диски.

90R Это стандарт, а цифра и буква E11 код страны где была сертифицикация.

Что касается цветочка то он указывает на содержание меди в колодках когда то прогресивного материала который хорошо поглощает тепло и способствует торможению, в дальнейшем были найдены более экологичные и эффективные композиты поэтому 3 закрашенных лепестка это низкое содержание меди, 2 большое .

Вот пример маркировки с лепестком показывающий медь но как мы узнали 3 лепестка не всегда показывает на наличие большого числа меди.

Плавно подходим к коэффициенту трения, на графиках М1 лубрикант с медью против других, как видим медь не лучший вариант для торможения, более подробно здесь тыц

Первый раз о коэффициенте трения я услышал из этого поста тыц

Чем ниже в графике тем лучше, у американцев U.S. DEPARTMENT OF TRANSPORTATION установил стандарты по проще

Более урезанный характер как видим первая цифра холодная вторая горячая колодки с индексом FE с прогревом буду хуже чем FF(– HH…0.55 to 0.65 carbon/carbon only. OK up to 3,000 degrees F).

Вот пример маркировки из всего интересны буквы FF

Еще одно наглядное обьяснение.

Посмотрим на колодки брембо для ф30 P06070 будут иметь маркировку FE

В тоже время аналог BOSCH 0 986 494 487 FF

Вообщем маркетинг сожрал брембо, как для городской езды без перегревов хорошие колодки которые я любил но для отжигов бесполезные пока не остынут . Качественные запчасти беру у KonstantinDe))

Что касается M Sport brakes (S2NHA) на примере f30

то тут если посмотреть

перед 34116857968 FF

зад 34216855474 GF
Хотите тормоза для трека надо брать м ку или другие заряженные машины тут как видно диаметром дискам и 2 поршнями увеличили резкость тормозов.

Porsche All Carrera S, 99635194912

Так что лучшее соотношение это большой диаметр плюс GG ли GH, HH колодки но большинству такие тормоза не нужны))

На bmw f10 m5 34112284869

на F80 M3, F82 M4 34112284970

Bmw идет своим путем больше поршней и размер колодки . Если у вас 2-3 поршневая система и хороший диаметр тормозного диска, тогда с головой хватит FF, GF но лучший схват и стабильность это GG.

По тормозным дискам рекомендуется использовать диски Mill Balanced.
выглядит это так

Специально отбалансированные диски уменьшают биение при эксплуатации