Что за покрытие у дизельных воздушных фильтров и зачем?

Впрочем думаю уже многие догадались зачем сверху используется это покрытие, ввиду того что большинство стошников до сих пор думает, что это траспортировочная пленка или пленка для пыльных дорог, и убеждают снимать ее либо наоборот оставить, решил поставить точку в этом вопросе

намек на ответ здесь с 5:05 минуты, да на некоторых дизелях идут обычные фильтра как и на бензин, слой "пенки" компенсируется другим внешним фильтром на впуске как показано выше на видео, либо конструкцией бокса фильтра направленной против налипания снега например на старых машинах и уже новых некоторые производители на впуске перед воздушным фильтром устанавливают отдельный snow screen

впрочем как и на видео и его нужно обязательно проверять и чистить

более современные варианты

вот место его установки, обязательно перед воздушным фильтром

типичный snow screen или как еще более правильно на мой взгляд, его называют snow guard, все таки второй термин считаю лучше отнести к боксу куда ставиться воздушный фильтр(как на картинке выше видно ребристость для предотвращения налипания) так как он имеет более паcсивую защиту, чем просто слой на фильтре, и более подходит под это выражение. Что касается машин где нет такого решения то там просто используется для борьбы с обледенением snow screen прямо на фильтре. В подтверждение этому сравним два фильтра манн для холодного климата и обычный

обычный фильтр артикул сохранил чтобы перепроверили

такой же фильтр только для плохой погоды

вот при увеличении отлично видно snow screen

вот результат не защищенных фильтров и скорей всего впусков без защитных доп фильтров, на более древних машинах, в настоящее время не все производители выпускают snow screen на фильрах например на бмв f30 он будет стоять на ауди свой доп фильтр snow screen на впуске, а на bmw f10 как будет показано далее свой впуск и немного материала на самом фильтре для обеих вариаций климата, проще говоря просто унифицировали производство, а отдирать или нет ваше дело

без защитного слоя соты фильтра набиваются снегом и леденеют, сразу скажу что отдирание слоя даже в условиях зимы не дало особого снижения расхода по многочисленным отзывам, думаю удалять данный слой летом при условии повышенного наддува или простыми словами наличии чип тюнинга, а на зиму ставить сток фильтр со слоем уже.

еще пример забивающихся фильтров

на ф10 уже идет смешанный вид защиты, snow guard во впуске и классический snow screen на фильтре хотя возможно там установлен так же обычный фильтр snow screen перед воздушным фильтром

как видно по номеру впуск отличается что касается фильтра то он одинаков для всех с небольшим начесом

так как сам начес не влияет на поведение сток машины и все хорошо просчитано инженерами то информация про удаления этого слоя и особо не доходила до сто а начиная с н47 ф30 уже нельзя заказать фильтр без защиты все именитые производители идут с ним( хотя такая же ситуация и на м57 е39) впрочем если встретите Китай без него этого слоя, то ставьте до зимы или в умеренном климате все будет проходит.