ТО №6 (100876) Масло, свечи, новые открытия и не только

Всем привет,

Итак прошло 8 месяцев, пройдено почти 6 тысяч километров и пора делать ТО. После настоятельных рекомендаций перешел на 5W40, но для себя окончательно с маркой не опеределился. После замены двигатель вроде чуть тише работает, но наверное просто потому что масло свежее.

Свечи через 15 тысяч достаточно в приличном состоянии на непонятном стейдже:

Взамен поставили все те же NGK 1675. Зазоры проверили — везде 0,8.
В паре колодцев было немного масла. Не критично, но скоро надо будет обновить прокладку (или герметик?) крышки клапанов.

Дальше план был поменять ож… но не сложилось. Я потерял секретку и по-этому успели только заглянуть в бачок… а там два этих "пацана" лежат на дне:

В чатиках варианты разнились от "не трогай, это закладка. ночью заберут" до "тебя в Германии н******, сдавай купру на разборку" ?
Но потом мой глаз-алмаз заметил остатки ваговской маркировки… и вуаля:
www.ecstuning.com/b-genui…expansion-tank/4e0121176/
Это силикатный катридж который справляется (или не справляется) с окислением охлаждайки от алюминия.
В машинах для нашего рынка я такого не видел. Ценник смешной 1,5$ за картридж. В мою нужно два. Вроде как для G13 он не нужен, там химией уже решили вопрос.

Дальше пошел фланец впуска. Эпоксидный брусочек прожил месяц и отлепился.
На замену брусочку взял MANNOL Epoxy Metall который по заверениям выдерживает 150 С.
Красивенько в цвет "с блестяшками" фундаментально закрепили фланец.

Впуск идеально чистый, американский фильтр работает, что не может не радовать ?

И напоследок провели по крыше провод на задний регистратор. Теперь все аккуратненько вылазит из под крыши. Осталось на лобаше аккуратно проложить вдоль стекла. Есть пару вариантов, пока не выбрал.
А пока так:

Как всегда все делал у koriv ! За что ему большое спасибо.

P.s. ОЖ и стаканчик толкателя ТНВД будут чуть попозже. Всем добра и ровных дорог ?‍♂️