#6. Заміна AOS, паливного фільтра та дрібниці…

AOS – Air-Oil Separator (масловідділювач)

Цікава та важлива штука у цьому авто. Власники старих Boxster викладають багато відео з димом на прогріві та складнощами доступу при заміні його. Але, рекомендують міняти його кожні 5-6 років, іноді разом з потрісканими трубками. Причина диму – тріснувша мембрана всередині цього масловідділювача.

Звісно тут ніхто його не міняв…

Заявляли близько 4 годин роботи на заміну та подерті руки. Ми впоралися швидше, але це дійсно непросто. Спочатку робимо верхній доступ до мотора, від’єднуємо трубки, далі знімаємо заднє ліве колесо та частково звідти, частково з ями викручуємо два болти та від’єднуємо ще одну трубку. Вийняли, розпиляли, мембрана дійсно була тріснута у двох місцях.

Новий поставили не так легко, але поставили. Після того завели та протестували у різних режимах. Спочатку хвилин 20 був дим – мабуть вигорали залишки масла, потім все пройшло. Поспостерігаю на холодну.

Одразу після цього загорівся Check Engine, я дуже здивувався та навіть трохи зрадів… Якщо чесно, думав він взагалі відключений попередніми власниками)), бо жодного разу не світився. Підключив Elm327 – це були дві помилки по лямбдам, отой дим, мабуть, це спровокував. Видалив.

Далі мені довірили заміну паливного фільтра. Це досить непросто, бо треба купу всього відкрутити щоб долізти до нього, але все вийшло добре. Коли дістав старий фільтр з нього злилася чорна рідина… Ми подивились на рік випуску – 2002!

На це Андрій сказав – а ще кажуть мотор не дуже надійний!))) Отаке обслуговування було. Тому, як я вже писав, цей Boxster потребує дуже багато любові та терпіння.

На останок ми з сином замінили габаритні лампочки, довелося виймати фари)).

Взагалі це перший авто у моєму житті, де я сам по справжньому кручу гайки і роблю щось про що я навіть не думав раніше. І мені це дуже подобається! Дуже хочу великий гараж, це нова мрія.