Стійки амортизатора

Під час візиту на сервіс для діагностики ходової частини і заміни задніх гальмівних колодок, було діагностовано підтікання переднього правого амортизатора.
Перед заміною вирішив почитати інтернет, щоб визначитись з виробником стійок для заміни. З потенційних кандидатів були Sachs, Kayaba, Bilshtein. Після тяжких вагань було вирішено брати Sachs.

Стійки брав в магазині двічі. Перший раз, знявши колесо, почав відкручувати стійку стабілізатора, злизалась різьба під внутрішній шестигранник, довелось нарізати під шліцеву викрутку болгаркою виріз. І тут мене потягнуло глянути на нову стійку з коробки. Дістав нову і порівняв з тією яка стояла на машині. Нові виявились не такими, не було вуха для кріплення стійки стабілізатора. Зателефонував у магазин, продиктував код з бірки на рідних амортизаторах, сказали підїхати через 3 години, підвезуть такі як потрібно. Зібрав все назад. Поїхав до магазину і замінив амортизатори. Вирішив процес заміни перенести на кілька днів тому, що замовив до купи під заміну ще й стійки стабілізатора. По гарним відгукам багатьох знайомих було замовлено з Вінниці підсилені стійки фірми Autostorm. Про них вже не знає мабуть лише лінивий і той в кого немає авто. В цілому скарг на них не чув.

Через тиждень, коли проминули травнені свята, і всі деталі для заміни зібрані, приступив до заміни. Доречі, до стійок ще прикупив комплект нових опорних підшипників, фірми SKF. Це були найкращі з неоригіналів, які можна було знайти в місті.

Процес заміни описувати не буду, тут цього вистачає.
Замінивши все, задоволений і щасливий виїхав на тест-драйв. Одразу далась в знаки заміна стійок стабілізатора. Негарні звуки з передньої частини підвіски зникли. Пізніше замовлю ще й задні стійки. Заміну амортизаторів скажу чесно не відчув. Ефекту ВАУ не сталось. Сказав би, що як було, так і залишилось.

Але, з'явилось одне АЛЕ ! При повороті керма вліво або вправо на градусів 30-40 на місці в нерухомому положенні на кермі почали відчуватись удари, стуки з підвіски. Розчарувань не було меж. Попросив товариша покрутити кермо, взявся з обох боків по черзі за пружини. Саме так — опорні підшипники. Трясця його за ногу, я ж нові поставив. На старих такого не було. Ну думаю, браковані може. Поїхав наступного дня знову в магазин. Продавець люб'язно, абсолютно безкоштовно під чесне слово дав ще одну пару нових. Приїхав в гараж, для заміни підшипників. Замінив з одного боку підшипник. Яке ж було моє розчарування, коли нічого не змінилось. Тобто вони не браковані, це така їх робота.Почав гортати сторінки ДРАЙВУ. А тут просто лютий триндець. Дуже багато скарг на те, що нові підшипники або одразу працюють з підклинюванням, або виходять з ладу і віддають на кермо через 10-15 тис. Хтось розбирає і додає мастила в нові підшипники, хтось замінює кульки в самих підшипниках. Я заради інтересу вскрив нові — мастила не так щоб аж дуже багато, але воно є, тобто вони НЕ сухі. Розбираю свої старі, і оторопів. Я такого раніше не бачив. В підшипнику з заводу кульки відсутні. З заводу в мене йшли так звані "безроликові опорні підшипники", тобто верхня частина рухається в нижній по шліцах.

Оскільки зі старими підшипниками проблем не було, то було вирішено змастити їх по новому, і встановити назад. Подушки підшипників в чудовому стані. Нові підшипники було повернуто в магазин, обидва комплекти.
Після встановлення старих, проблема зникла. Якщо доведеться з часом міняти знову опорні, буду шукати такі ж. Якщо хтось знає код, буду вдячний, бо в магазинах на продаж всі лише кулькового типу в середині.

Вінницькі тяги стабілізатора
autostorm.vn.ua/katalog/s…avia-a52004-2013-perednia