ТО 120 тыс. делаем выводы

Итак, как бы страшно ни звучало — на одометре 120 тыс. машина в очень ухоженном состоянии, и пришло время проводить большое ТО.

Было собрано

1. Масло Elf Full Tech FE 5W30 — 28$
2. Фильтр масляный 8200768927 — 5$
3. Комплект ГРМ 7701477028 — 40$
4. Комплект ремня навесного оборудования 7701476476 — 58$
5. Насос охлаждения Dolz R-227 — 27$
6. Шкив коленвала 123033245R — 50$
7. Вкладыши 121504680R — 39$
8. Сайлентблоки подрамника 8200275524 — 22$ за пару
9. втулки стабилизатора 7701056678 — 20$ пара
10. Прокладка насоса 8200317471 — 4$
11. прокладка поддона REINZ 713851700 — 22$
12. Топливный фильтр 8200697875 — 37$
13. Фильтр салона Valeo 715539 — 15$

Итого 367$
Работа по замене всего кроме, последних 2х позиций — 110$

Решился таки на замену вкладышей, взвесил все за и против, долго искал, кто бы взялся сделать качественно со всей ответственностью. предпочтение отдал оф диллеру "Трек" на Плехановской. Машина была в работе 2 дня. Результатом доволен полностью, без нареканий, двигатель работает изумительно. Уже пробег после замены 1,5 тыс все прекрасно. Самый главный вопрос — нужно ли оно было? По ходу нет, выработка абсолютно нормальная, "штатная" без каких либо нареканий.

Ремень ГРМ требовал действительно замены, немного сместился и в одном месте появились следы отслоения и задиры. Долго он бы не протянул

Насос охлаждения можно было тоже не трогать, без малейшего люфта, плавный ход

Шкив коленвала тоже, хоть и стоит родной, с момента сборки машины, выглядит вполне надежно и ничего не люфтит

Так, как при замене вкладышей снимался подрамник, было принято решение заодно поменять и сайленты подрамника, стояли еще родные, вот вам и европейские дороги. Вполне живые, но решил таки поменять на новые.

Втулки стаба. 6 тыс назад менял на Moog RE-SB-6849. Короче убедился на собственной шкуре — лучше оригинала нет ничего. На фото — это их состояние спустя 6 тыс пробега, вначале не было нареканий, т.к менял весной, но с наступлением холодов левая начала скрипеть. Визуальный осмотр показал что резина начала тупо отслаиваться. Такого не было на родных даже с пробегом 100тыс+! В общем тот еще кал. В общем как бы не говорили что оригинал дорогой — но они того стоят, тем более что работа по замене втулок стоит дороже чем сами втулки почти в 2 раза, поэтому подумайте в след раз чем покупать аналог.

Ну вроде все. Всем ровных дорог!

P/S анонсирую небольшой видос и обзор по работе ESP и антибукса. Вчера нас засыпало снегом, до этого времени не было норм возможности протестировать установленную систему стабилизации траектории. И вот вчера я таки ощутил результат, который меня очень поразил. Я не ожидал на сколько машина может быть контролируемой