Релинги алюминий на крышу. Демонтаж потолка

Всем доброго времени суток!

Продолжаем работать над улучшением комплектации авто и приводим в такой вид, как того требует душа)

VW не был бы VW, если бы все давал в "базу". Дело в том, что даже при заказе внешнего пакета R-Line Exterieur за 1500EUR на базе Comfortline (Business) — за релинги все равно извольте дополнительно занести в кассу 420EUR. Ну и немец соответственно ужался, не заказал эту опцию к машине. Алюминий релинги идут в базе только в Highline (текущий — Elegance). Вот такая ситуация.

Еще с момента покупки машины знал, что буду их менять, поэтому когда гнал машину купил их в Европе, все это время релинги ждали своего звездного времени)

Работы по замене релингов были объединены с заменой потолочных плафонов Амбиент+, поскольку протянуть качественно провода, без снятия потолка, то еще развлечение.

Итак, собираемся с мыслями, для начала обращаемся к Эльзе, что там по процессу разбора.
Вкратце, нужно демонтировать:
— все ручки потолка
— концевую накладку потолка
— облицовки стоек А, B, C, D
— солнцезащитные козырьки с их опорами
— центральный плафон с рамой
— открутить все винты ( в местах крепления для сетки- перегородки)
— Открепить Крепёжные скобы — 23шт вокруг панорамы.

Для снятия ручек прикупил спец инструмент T10517

Демонтаж стоек B

Про демонтаж стоек С, D и концевой накладки потолка рассказывал об установке камеры в этой записи, предварительно сняв диван, "батоны" спинки дивана.

Небольшие сложности доставили передние стойки А., очень хитрые верхние скобы и не совсем сразу понял алгоритм. Вкратце, необходимо сначала отвести верх стойки в сторону салонного зеркала примерно на 1см, затем снова вдавить обратно облицовку в ее изначальное положение и потом опять отвести облицовку от стойки, только в этот раз нам удастся ее высвободить от двусоставного крепления, часть которого остается в кузове.

Далее переходим к центральному плафону, высвобождаем его из рамы и далее открутив 4 шурупа снимаем и раму.

Далее переходим к козырькам. Тут уже наш съемник не подходит. Необходимо использовать VAS 6427 — плоские клещи с длинными тонкими усами, за неимением таковых, использовал плоскую отвертку. Далее держа крепление с натягом, поочередно разблокировал фиксирующие скобы, главное не давать обратно вщелкнуться и понять алгоритм фиксации. С первой скобой возился мин 10, далее пошло как по маслу, не более 1 минуты.

Такие же скобы находятся по центру, за потолочным плафоном, также, держа панель чуть в натяг, разблокируем сначала одну часть фиксатора, затем другую.

Вот так оно выглядит в снятом виде

Далее актуально для тех, у кого есть панорама, необходимо разблокировать 23 скобы по кругу панорамы. Разблокируются просто, вставлял отжимной рычаг между обшивкой потолка и панорамой, небольшое усилие — и скобы сами отщелкиваются, при сборке обязательно проверьте их монтажное положение, т.к могут сдвинуться.

И все. далее обшивка держится только на дверных уплотнителях, осторожно приспускаем вниз и кладем на подголовники.

Не знаю каким образом, но в Эльзе указано, что потолок можно вытащить через заднюю дверь, но с уверенностью утверждаю, это нереально, без разбора багажника, боковины слишком сужают проход и даже наискось потолок не проходит через дверь багажного отсека! В мануале об этом не указано ни слова.

В итоге понял, что можно на хрен поломать обшивку, оставил эту затею и просто приспустил (положил) на подголовники и на задние обшивки багажника, когда нужно было больше места, спинки опускал на больший угол.

Итак обшивка потолка приспущена, откручиваем 4 болта крепления релингов и демонтируем их.

К сожалению, есть и небольшая досада. Обнаружился заводской косяк. Дело в том что в крыше не просто дырка для релинга, а спец закладная втулка, которая впрессована в крышу, следов обварки я не увидел. Так вот, ближе к задней части авто, в пару мест обнаружил места начавшейся корозии. Я охренел малость.

Просто собрать обратно я не мог, поэтому место закладной втулки и панели крыши обработал вокруг герметом, таким образом предотвратив попадание влаги в щель вокруг втулки и дальнейшей коррозии. Следует ответить, что такой тип крепежа еще со времен пассата б6 кочует с модели на модель. И владельцы б6 и б7 уже столкнулись с такой проблемой, б8 тоже не исключение, очень жаль, что производитель не учел этот момент спустя года.

Таким образом, после дождя или мойки, вода застаивается в местах крепления и т.к кузов играет на неровностях, а вместе с ним и втулки в крыше, вода по немногу имеет свойство просачиваться вовнутрь. Под двумя такими креплениями, то ли из-за прослабившейся гайки, то ли через втулку, обнаружил следы от воды на обшивке.
Поэтому замена релингов пришлась как нельзя кстати и я вовремя обнаружил эту проблему.

Далее идет кропотливый обратный процесс сборки потолка, предварительно зашуммировав его, точнее то, что удалось.

Ну и традиционно финальный результат, вид теперь стал более законченный, релинги отлично сочетаются с хромом вокруг стекол, колпаками зеркал и накладками дверей по низу. Общий вид машины стал еще более солидный и привлекательный, заставляет оборачиваться прохожих)

Что скажите? Мне кажется, идеально!

Всем спасибо за внимание, всем удачных и успешных апгрейдов!