Удаление катов на атмо выхлопе ч.2

Всем привет!

Вот продолжил я заниматься атмосферным выхлопом, т.к. похоже что мне придётся на нем ещё поездить…

В прошлый раз мы вырезали второй катализатор, и вварили вместо него кусок трубы:

Так же мы раскрыли коробку с первым катом:

К сожалению в тот день нам не хватило деталек, и мы забросили это дело. valek3000 уехал домой, т.к. его отпуск не может длится вечно, а я остался один на один со сварочным аппаратом, без какого либо опыта сварочных работ.

После покупки всех недостающих деталей, мы с sirvlaser двинулись в гараж. Он мыть блок москвича, а я учится варить.

Сперва я приварил два куска профиля ко всем патрубкам, создав таким образом так называемый кондуктор, или стапель, кому как больше нравится. После чего срезал к чертям остатки от коробки ката. Дальше долго и нудно, при помощи турбинки и какой-то там матери подгонял все отводы и патрубки. Что-бы всё было чётко, без лишних завихрителей, и больших углов. Ну и начал это всё сваривать в единое целое. Когда я понял что моих умений по сварке хватит разве что заборы делать — было принято решение отнести сие чудо профессионалам. В итоге сварщик большинство швов порезал нафиг, и заново проварил. Получилось как-то так:

И тут я очередной раз тупанул вварив гайку под лямбду "на угад", из-за чего ДК упёрся в траверсу КПП.
Вырезать её я не стал, просто заварил, и купив новую ступичную гайку от класики ваз, вварил ее в новое место.

Начал ставить всё на место, и тут из бошки вырвал с мясом очередную шпильку выхлопного коллектора…
Хорошо что в запасе была одна шпилька, ранее выточенная братом (м12 шаг 1.5, длина 50мм), внутри электропрожигом сделали шестигранник, всё по фирме)

При помощи всё того-же инструмента

Перерезал резьбу, закрутил новую шпильку на локтайт. В этом двигателе это уже третья не стоковая шпилька по выхлопу. Дальше подогнал прокладку

и собрал всё на место.

Когда запустил двигатель я обрадовался новому звуку выхлопа, но в скоре расстроился… Под нагрузкой, при наборе оборотов, в районе 2.5-3000 появился рёв подобный маршрутке "Газель" на тех же оборотах… Это жесть… Я думаю что родной глушитель решит проблему, ибо ту банку что установлена сейчас, глушителем назвать то и нельзя. Хуже прямотока по всем параметрам.

Сказать что машина поехала лучше — всё равно что ничего не сказать… Машина поехала лучше во всём диапазоне оборотов. Даже звук отсечки изменился. На холостом ходу двигатель стал работать ровнее.

Материалы которые понадобились:

Прокладка выпускного коллектора Fa1 720-909 — 2шт.
Прокладка задней части глушителя спереди Bosal 256-860
Гайка правой ступицы колеса Lada 140 448 71
Локтайт 270
Графитовая смазка с рынка для смазки резьбы лямбды
Отвод 90° Ø51мм
Труба Ø51мм
Шпилька м12 шаг 1.5 L-50мм
Метчики м12 шаг 1.5 1,2,3 номера.

Продолжения по данному выхлопу не будет, ибо надо над турбой что то думать… Атмосферная четырехцилиндровая суба мне не нужна.

---------------------------------------------------------------------

Снял видео в закрытом гараже. Тот самый противный звук передался лучше всего.

Для тех кто захочет повторить подвиг — советую стронгер всё-таки вварить, и банку сток оставить. Лично мне всё-равно, т.к. этот выхлоп временно.

ЗЫ: Для установки турбо коллектора пришлось рассверливать отверстия под новые шпильки. С атмо коллектором таких проблем не было.