ТО. Заміна "тільки" комплекту ГРМ та помпи

        Всім привіт!

        Нарешті зробив те, що мене гризло вже певний час - була проведена заміна комплекту ГРМ та помпи (минула заміна комплекту ГРМ була у минулого власника на пробігу 120 000 км, десь у 2017-2018).

        Як було зазначено в минулому записі, по легенді там повинна була стояти ще заводська оригінальна помпа. Так і виявилось, вона була ще в +- нормальному стані наскільки я зрозумів, люфту не мала. Для мене це був приємний момент. Все було замінено на Contitech.

        Але додаткого майстри приговорили до заміни ще:

        1. Муфту генератора (поставили INA);
        2. Натяжну станцію ременю генератора (поставили INA);
        3. Ремінь генератора (поставили INA);
 

         Під час заміни ГРМ провести роботи з генератором сенс мало, але трохи фінансово візит пішов не по плану :)
Також подивились на ланцюг, товкач ТНВД та маслоприймач, там ніяких проблем не було виявлено, що також мене тішить.
І так як дивились на ланцюг, то замінили прокладку кришки.

         Додатково отримав рекомендацію провести чистку клапанів. Я також про це вже сам думав, так як це звичайна рекомендація для власників FSI, тому планую в наступному місяці цим занятись. Так як вже запланували це зробити, охолоджуючу рідину залишили стару, разом з чисткою проведемо заміну. А зараз там така ситуація:

        Наразі (тьфу-тьфу) можу сказати, що все критичне по октахену було зроблено, можна теперь спокійно намотувати пробіг)
Далі в планах крім чистки впуску, трохи затонуватись, бо це просто пекло) може ще раз на вихлоп подивлюсь, та на середину літа заплануємо заміну амортів задніх (якщо раніше зовсім не зляжуть).
 

        Дякую за увагу!