[17] Замена сцепления, сальника коленвала. Скрип кулисы.

В общем потек задний сальник коленвала. Мне порекомендовали ездить пока сцепление не сдохнет. Прокатался так еще года 2 и решил доколе!
Хоть сцепа была еще вполне жива — закупился:
Сальник задний: Mazda BP05-11-312
Диск сцепления: Mazda B631-16-460B
Корзина сцепления: Mazda B62616410A
Выжимной подшипник: Mazda FP01-16-510
В двух словах почему сцепление оригинал. Во первых когда я покупал то хотел брать Valeo(и отзывы на фирму хорошие) но потом прикинув что разница в цене на деталь каких то 7-13 долларов — взял Mazda. Во вторых Япония есть Япония, хоть и не исключаю того что есть детали которые ходят не хуже оригинальных, но это редкость.
Скрип кулисы
Куплено\заменено:
Втулки кулисы 4шт: Hyundai/Kia KKY01 46062 (рекомендовано оригинал Mazda GA5R-46-062)
Болт кулисы 1 шт: Hyundai/Kia KKY01 46134
Болт кулисы 1шт: Hyundai/Kia 0K201 46133
Гайка фланец 2шт: Hyundai/Kia 999400800
После устновки всего вышеперечисленного(в т.ч. и сцепления) появился скрип кулисы на горячую. Ну то есть пока было прохладно то переключалась идеально! чётко, тихо, без усилий. Только проезжал больше 15-20км она начинала дико выбешивать скрипом и тем что тяжелей становилось втыкать передачу. Решено было сделать след. образом: Залез под машину и облил WDшкой(wd-40) всю ту часть где кулиса выходит с салона к рычагам. ВДшка походу просочилась куда надо и на утро я уехал и все симптомы пропали. Но понятное дело после дождей вся эта смазка вымылась и я заехал к пацанам в Shark avto где они прошлись невымывающейся смазкой. Терь всё отлично! Тихо, без люфтов и каких-либо заеданий.