Как я форсунки чистил Часть 1, подготовка

Всем привет!
Вот добрались наконец руки до форсунок. До начала чистки я пролистал множество форумов, мануалов с советами и мнениями инжекторщиков. Посмотрел я и цены на чистку. Начинались они от 1500 гривен и не каждый сервис за такое берется, тк чтобы форсунки снять нужно весь впуск разбирать, да и форсунки не стандартные, а с боковой подачей топлива, стандартный стенд не подходит. Много советовали вообще разбирать, вычищать сеточки, промывать напрямую, а на СТО врядли кто-то будет париться, пропшикают, отдадут и скажут все супер, давай деньги. Вообще в последнее время все реже встречаются сервисы, где делают на совесть, большинство направлено на то чтобы побыстрее сделать и больше денег заработать, а помогло ли оно, или вообще хуже сделало — их не волнует.
В итоге я психанул и решил сам заняться данным процессом. Долго выбирал жидкость для очистки, все говорят Wynns, но почитав форумы инжекторщиков понял что чистят много чем. Для себя я выбрал ацетон. Все равно все резинки и уплотнители я буду менять, а хороший, чистый ацетон мне дедушка с авиазавода принесет))
Что мне понадобилось для данной процедуры:
1. Топливный шланг сечением 10мм, длинной 1 метр.
2. Пластиковый прозрачный топливный фильтр — специально покупал такой чтобы мониторить сколько каки вылезет).
3. Старый топливный насос.
4. Полтора литра ацетона (по пол литра на каждую промывку).
5. Прокладка между форсункой и коллектором — 6 шт., Артикул: 16636-72P00

6. Уплотнительные колечка на форсунку (я заказывал по размерам на авиазаводе, но там размеры стандартные, в любом автомагазине можно подобрать, главное чтобы были бензостойкие) — 6 + 6 шт.

7. Сняв рампу я увидел что только на 2х форсунках целые колпачки, заказал с алиэкспресс, скоро должны быть — 6 шт.

8. Буфер, амортизирующий удар иглы форсунки 6 шт., Артикул: 16635-53J0A

9. Банки, тряпки и руки)

Сам процесс напишу уже в следующей записи, ато не влезет и прийдется урезать)
Всем удачи ;)