Как я форсунки чистил Часть 2, чистка

Всем еще раз привет!
В этой части я напишу что я делал и какие нюансы возникли в процессе.
Первая загвоздка появилась когда я приступил разбирать саму рампу. Чтобы снять крышку форсунки необходимо открутить два винта, под крестообразную отвертку. Попробовав 3 отвертки и повредив пазы на винтах я решил надпилить шляпки полотном и открутить большой, мощной прямой отверткой. Благодаря глубокой канавке это удалось легко.

Открутив крышки понял что это не самое сложное. Вытянуть форсунку оказалось не так просто, понадобилась приспособа. Но почитав те же форумы, американские в том числе понял что необходимо руками разработать (прокручивать пальцами форсунку вправо-влево), потом одной рукой давить на форсунку снизу, а сверху большими плоскогубцами тянуть вверх. Для удобства я закрепил рампу на тисках. С матами и крягтениями за несколько попыток форсунки удалось освободить.
Далее я прочистил тряпочками и палочками все форсунки (снаружи) и кинул их киснуть в ацетон. Особое внимание нужно уделить сеточкам, ведь они сильно влияют на пропускную способность.
Потом начал сооружать саму систему. Впринципе ничего сложного, имитируем топливную систему. Топливный насос помещаем в емкость ( в моем случае банка из под огурцов) подключаем рампу и обратку закидываем в ту же банку. Чистил я за три прогона, потом проверял систему на утечки. Заглушил обратку и газанул топливным насосом. Манометр показал 5 атмосфер и все выдержало)
После первого прогона ацетон стал цвета отработанного масла, после второго обычного, а после третьего и вовсе немножко окрасился и все. Также заметил что появился четко видимый факел распыления форсунок (перед чисткой они плевались струйками.
Далее просто фотки и фидео процесса.

Тут я чистил по 3 форсунки и проверял утечки.

Полная система, имитирующая топливную систему автомобиля. Почему-то обрубилось, но там я рассказывал как стала прикольно распыливаться уже после второго прогона)
Если есть вопросы — рад буду ответить, всем удачи, не переключайтесь ;)