Генератор от ВАЗ 2110 на Nissan A32

Всем привет!
В данной записи я поведаю о том, как я ставил генератор от 2110, что использовал, какие нюансы.
Началось все с того, что при запуске двигателя у меня под капотом появился свист и скрежет, как выяснилось позже — подшипник генератора полетел. Прикупил я подшипников, сдал на сто чтоб пере прессовали, забрал, одел и ОП, заряда нет. Думал что подключил что-то не так, прошел по книге, вродь все норм. Сдал в генераторную контору на диагностику и мне сказали что живое в этом генераторе это подшипники)) Ротор проржавел и коротит на статор. Предложили мне гену за 3300 от неизвестного производителя, решил брать на разборке. Обзвонил разборы — за рабочие хотят не меньше 100 зеленых.
Совершенно случайно наткнулся на запись в которой один хороший кефировод устанавливал гену от 2112, за что ему спасибо)
Пошустрил магазины и каталоги, оказалось что генераторов, мощностью выше 100 ампер не так уж и много. Были болгарские Eldix и Стартвольт. Почитав отзывы решил остановится на елдиксе. Хотел 135А, но в наличии были только 115А. Купил, почитал запись 1eks, что нужно для этого всего, подготовился, ну и приступил)

Что необходимо:
1. 3 переходных пластины, толщиной 5-6 мм.

2. Два болта М8, нижний 110мм, верхний 60мм. Я использовал шпильки, обрезал и нарезал резьбу на них.
3. 2 гайки М8 и большое количество шайб (для регулировки), чтоб шкивы были в 1 плоскости.
4. Клемма плоская "мама" или круглая (в зависимости от генератора).

Порядок работ:
1. Прикрутить пластину с отверстиями М8 к верхнему уху штатным болтом.
2. К нижнему креплению прикрутить две остальных.
3. Сначала прикрутить генератор к верхнему уху, а потом при помощи шайб выставить чтоб он более-менее ровно стоял.
4. Дальше необходимо чтобы шкив коленвала и шкив генератора были в 1 плоскости. Для этого я использовал обычную пластину, прикладывал к шкиву коленвала и смотрел куда мне нужно подложить шайб.
5. Между нижними ушками у меня было приличное расстояние и так как я использовал переходные пластины из дюраля — решил перестраховаться и подложить гайки, чтоб при затягивании не погнуло пластины. Можно изготовить из трубки втулочку по размеру, но подходящей у меня не оказалось.
6. Затянуть все, проверить.
7. Далее нужно переделать немного проводку до гены. Старую фишку нужно срезать, черно желтый провод заизолировать и убрать, а к бело-красному припаять клемму. Плюсовую клемму необходимо немного разогнуть (я еще откусил усики), чтоб она достала до разъема.
8. Подключить проводку, завести и проверить напряжение, у меня на прогревочных оборотах было 14.3)
Также накинул дополнительную массу на стартер. ( доп. масса от ВАЗ, длинной 750 мм, гофра), накидывать на верхний болт стартера.
Далее в картинках, подробно не фоткал так как руки были грязные, да и подгонка немного настроение испортила (без ямы оочень не удобно). Смотрите, спрашивайте ;)
Всем ровных дорог, не переключайтесь)