Выходные на даче или подготовка в выезду и великий облом.

Всем привет!
Давно ничего не писал, ни времени ни денежных средств на машинку особо выделить не мог. На прошлых выходных решил все-таки забрать ее с дачи в Киев. К этому моменту готовил машину почти год, много чего сделал, вроде критические косяки подтянул, вот решил вводить в эксплуатацию, а то скоро в землю врастет))
На мой взгляд она была готова, но оказалось что я немного ошибся. Первая тревога закралась в сердце когда я попытался запуститься, чтоб выехать из гаража. Первых попыток 5 она заводилась и сразу глохла. Но с каждым новым играя педалькой мотор становился все самостоятельней и самостоятельней и наконец сам завелся, секунд 6 стрелка скакала с 1500 до 200-300 и потом как ни в чем не бывало мотор заработал ровно и красиво)
Прогрел, выехал, заглушил. Попробовал завезти — завелась как обычно легко и стабильно. Почесав репу подумал что может топливо не прокачалось, поэтому плохо заводилась, хотя раньше таких проблем не было…

Крайними пунктами перед выездом были окончательная сборка, замена переднего сальника коленвала и колес. Несколькими записями ранее я писал что купил кованые диски от бмв, 15 радиуса. Благодаря хорошему человеку пере сверлил ступичные отверстия, за что ему огромное спасибо) Также были выточены центрирующие кольца, но об этом в следующей записи. На диски я обул эко резину, которая весила 7.9 кг Yokohama Blue Earth. В сумме с дисками (6кг) получилось около 14 кг каждое колесо, что почти на 4 кг легче предыдущих. Единственное что я провтыкал, это профиль вместо 65 обул 60, разница ппц, колеса кажутся детскими.

Далее поменял глушитель, поставил польский, фирмы Polmostrow. На первый взгляд обычный, добротный. Посмотрим как будет ездить. По креплениям немного пришлось подогнать, да и размером он заметно уступает оригиналу. Поставив его я понял что беда была вовсе не с глушителем, придется менять трубы, но это другая история)

Заменил сальник коленвала, тот что за шкивом. До этого долго мучился, не мог сорвать тк при сборке посадил болт шкива на фиксатор резьбы) Оказалось все легко и просто, ставим обычный вороток, упираем в кузов и крутим стартером. Все открутилось без всяких проблем. Перед этим необходимо ослабить Ремень генератора, ремень гура я не ослаблял, просто потом натянул шкив и все.
Номерок сальника: 13510-31U10, оригинал Nissan.

На следующий день я завестись так и не смог. Даже не знаю куда смотреть. Давление у насоса есть, стартер крутит легко и непринужденно, а мотор даже не схватывает. Поехал назад на электричке. Сейчас сижу на форумах, ищу причины и методы диагностики. Может вы чего подскажете?)
Всем только положительных эмоций от автомобилей, не переключайтесь ;)