Попытка диагностировать двигатель.

Всем привет!
Надоело уже шкурить, решил немного разбавить свое время провождение с машиной)
Еще с момента свапа мотора машина начала заводиться только после того, как стартер прокрутит секунды 3. Я уже и стартер реставрировал и массы перекидывал какие только можно. Вот решил подключить ноутбук и посмотреть, что у нее болит) Как оказалось ошибка 088 — датчик положения коленвала. Опытным путем было выяснено что это передний датчик, который находится за шкивом. Я его уже менял, но результата никакого не принесло. Оба датчика показывают рабочее сопротивление 560-570 Ом. Звонил проводку, в мануале сказано проверить замыкание на массу черного провода. Но у меня оба звонятся, аж интерестно. Как покрашу — повезу в сервис, пускай чешут репу тк я уже и не знаю что может быть не так.
Далее диагностировал MAF и TPS, это на нашем датчик массового расхода воздуха и датчик положения дроссельной заслонки. Изначальный вольтаж они показывали корректно. На закрытом дросселе 0,42 Вольта ДПДЗ, и 1.2 Вольта ДМРВ. Так же в инструкции указано проверить на линейность и плавность возрастания напряжения в зависимости от оборотов двигателя. На глаз эту линейность определять не решился, поэтому сделал 4 замера и накинул простенькие графики, которые полностью меня удовлетворили.
Также посмотрел графики, которые рисуют лямбды, они тоже ровные и красивые, хотя я уже заказал новые, как-нибуть напишу и сравню графики старых и новых от ВАЗ)